106市道接力來到橫跨四個地方行政區的繁忙市區階段。或許這裡毫無駕駛樂趣可言，卻是有一種車在此簡直形同回家……
Words：Shawn ZHANG Pictures：Jackal WU
106市道接下來將行經人口稠密的板橋、中和與新店。而現在，這個任務就落在了今天這輛Camry手中。可別覺得Camry的操控條件只夠它在車陣中慢悠前行，在來到起點前的路上，房車的低重心加上TNGA底盤助威，Camry在山路中可是顯得落落大方、過起彎來簡直十足淡定順暢；配合既隔絕衝擊又保有支撐性的避震設定，激烈操駕下那股泰山崩於前而面不改色的成熟姿態，果然彰顯出當今房車的價值所在。
一下新海橋、隱身巷弄中的板橋435藝文特區的新古典主義建築一下子就讓場面顯得豪華氣派；再到不過兩公里之外的林家花園，鬱鬱蔥蔥的樹影配上高低有致的假山，瞬間又轉換成日式侘寂風格的恬靜清閒。而開著換上雙髻鯊頭尾造型、縮減C柱面積重新梳理後窗流暢線條的Camry在此來回擺拍，依然高雅的氣質顯然十足匹配而不落東施效顰的境地吶。
最佳觀賞角度
106市道接著沿中正路與環狀線捷運共線、接著右拐景平路，最後再成為頭頂台64線的平面道路。相信這樣不難看出這一段路線的重要性與繁忙程度。在面對永無止境的紅綠燈、交通壅堵與支離破碎的道路規劃之前，我決定中途駛進中和環球祭五臟廟先；況且聽說這兒的停車場難停出了名，看來我勢必得來會一會它……。實際走訪的心得是：也還好嘛，雖然是一些人不擅攻略的螺旋陣，但車道倒是十足寬敞。車道兩旁破碎的防護墊似乎在反駁我的觀點，只能說真不擅此道的朋友不妨選則有環景、底盤透視功能的油電旗艦版、或是直接躺在其後座享受8度可調椅背、並用中央扶手控制面板享受遮陽簾與三區恆溫空調……可惜，今天開的僅是汽油旗艦版本，因此前述配備一項皆無……。
車道不是問題，問題是我有點恐高……
雖然無法體驗一日張老闆的滋味，本司機小張倒仍感到十足舒坦：此刻不僅有八項電調真皮通風座椅伺候，12.3吋全數位儀表還整合了車載導航功能；即便使用車上的無線CarPlay導航，依然會在適當時機於儀表中央顯現轉向提示視窗。空調按鍵同樣12.3吋的觸控螢幕下方，一切控制按鍵都位在駕駛相當好就手的位置。TSS 3.0所整合的輔助功能亦十足平穩，不僅在走走停停的車陣中按下RES+鍵就能重新起步、完全解放雙腳之外，加減速間的細膩程度也呈現出柔順舒適的乘坐感，甚至未讓一旁的攝影Jackal察覺出任何異狀。
總之，車內的我倆好似兩尊自在彌勒，以安詳喜樂之姿通過這段交通苦海。眼看道路兩側逐漸花木扶疏、聳立著的長頸鹿煙囪映入眼簾，我們也知道今天的接力行程即將圓滿達陣……不過其中依然有些小小缺憾，像是汽油版本所沿用的2.0引擎動力依然略顯力有未逮，倚賴變速箱降檔拉轉彌補不足的同時，也影響到一些乘坐品質；加上同為旗艦版，針對後座部分的舒適配備落差也比較明顯。因此我想汽油旗艦再滿足一輛中大型房車的基本乘坐空間需求之餘，更朝向滿足自駕客群；而油電旗艦在動力、配備上或許會是更加全面均衡的選擇。
最後來到深坑老街作為這段接力的終點。此地曾經因景美溪的水路運輸被鐵路取代而一度沒落，後來經過整體復舊工程後已讓這兒恢復往日榮光。Camry車系好似街口的百年茄冬樹，業已見證許多興衰。如今它以更年輕活力的姿態力圖博取獨沽一味的房車買家，如今訂單已率先突破千張。這般戰略是否果然真見了效？讓我先去買支臭豆腐再來回來想這個問題……。
<規格表>
| 車型名稱 | Camry 汽油旗艦 |
| 引擎排氣量 | 1,987c.c. |
| 引擎型式 | L4自然進氣汽油引擎 |
| 馬力輸出 | 171ps / 6,600rpm |
| 扭力輸出 | 20.7kgm / 4,400-4,900rpm |
| 傳動配置 | FF |
| 變速系統 | CVT |
| 空車重 | 1,510 kg |
| 建議售價 | 110.9萬 |