屋外的風雨才剛暫歇，二輪掰客們的內心恐怕又要激起一番狂風暴雨…沒錯，今年的國際重型機車展不僅持續在南港二館持續舉辦、展覽規模甚至超越去年為歷年最大；而除了看新車、撿便宜之外，TG也在首日進入展場、為各位整理出幾項觀展重點，請看：

KYMCO / KAWASAKI

光陽機車這回一次推出了X-TOWN 250ST、XCITING X350兩款具有跨界風格的大型速克達，一口氣橫跨白、黃牌兩種路權級距。X-TOWN 250ST具有手動可調風鏡、LCD智慧儀表以及Keyless系統等功能，在雙層環抱式車架中配備ABS及TCS等安全電控；XCITING X350則不僅在配備上加入了全車LED照明、倒立式前叉、7吋TFT儀表、電動風鏡以及加溫手把外，高聳的車頭與裸露在外的冠座造型也可輕易發現此車所採取的雙三角台設定，顯然直衝著Honda的ADV350而來嘛！不過目前兩款車型分別需在今年Q4、以及明年的Q1才會正式發布上市。

與光陽位在同一展區的KAWASAKI這回也邀請營業本部產品開發部門的池淵和也課長來到現場。唉唷唷，甚麼風把日本母廠的長官給請來了？無非是台灣市場購買力實在太強，已經成為討論話題許久的ZX-4RR不僅接單突破1300張，如此成績更是僅次歐、美市場的第三亮眼表現。為此，原廠業已加開產線趕工製作、亦承諾在今年11月就滿得到明年25年式的ZX-4RR。不過，售價也將從現行的49.9上調到52.8萬；同時身為全球首台Hybrid摩托車，Ninja 7 hybrid也將在明年來到台灣市場。同時儘管發表會隻字未提，但接替Ninja 400/Z400的Ninja 500以及Z500都悄悄現身展場角落。想要嗎？不過台崎重車同時也祭出現在買Ninja 400就送目前甚至尚未上市的iphone 16的優惠方案。你會怎麼選呢…

HONDA

每年HONDA的展區必定呈現大爆滿的狀態，無怪乎他們也經連續三年搶下市佔率第一頭銜。本次車展當然是將旗下販售車型全員出動，並依照Sport、Street、Cruiser、Adventure以及Urban分門別類讓各位一次看個夠。特別的是HONDA這次在展中帶來了CBR650R、CB650R兩款帶有E-Clutch的車型。E-Clutch的功能主要協助騎士在需要時解放拉動離合器的左手，無論起步、停止抑或升降檔皆無須拉動離合器，更可以依照心情選擇自行操作離合器或交由電腦代勞。至於其他各款車型也在展中推出多種購車優惠方案，甚至只要試乘任一本田車款就有機會抽中CRF 300 RALLY，各位現在知道這次的好康聚集地在哪了…

現場直接帶來E-Clutch的解剖引擎讓你一窺其中結構。

YAMAHA

無獨有偶，台灣山葉機車也在展中帶來才在這周四全球首發、搭載Y-AMT系統的MT-09吶。藉由帶有內置彈簧的變速桿、以及增加齒數的傳動齒輪，並配合MCU、ECU以及兩組馬達的配合做動，可以切換兩種自排模式、以及手排選項的Y-AMT如今捨去了離合器拉桿與打檔桿，並改由左把手上的撥桿進行換檔操作。這樣一來不僅節省了換檔時間，對於操駕間的車身姿態、引擎轉速也更加平穩、更有連貫性。除此之外，YAMAHA也帶來在2023年獲得4座頒獎台、年度季軍的電動越野車TY-E，以及電動Minibike：EFV來到現場展示YAMAHA的新能源科技，甚至場上的鋼琴只需一位鋼琴家就可演出四手聯彈：沒錯，這甚至是一部會自行演奏的YAMAHA鋼琴哪！

如果以上這些都無法打動只想要純粹速度的你，現場也請來了披上Fabio Quartararo 20號車號的YZR-M1賽車，展車間也藏伏著兩輛GYTR式樣YZF-R3、YZF-R7跑車，如果閣下恰巧是YAMAHA會員，在獲得專屬好禮之餘還有機會跨上模擬機台虛擬尬車一番。

DUCATI

DUCATI選擇在這次車展將今年度重量級新車款Hypermotard 698 Mono RVE正式向大家露面。它Hypermotard 698 Mono RVE的引擎來自Ducati有史以來最強大、最精緻的雙缸引擎：1299

Panigale的1,285 cc Superquadro引擎，排氣量為 659 cc,並保留該引擎的 116 mm 缸徑、62.4 mm 衝程。特殊設計的 box-in-box 活塞、鈦合金進氣閥與鋁製氣缸套,使 Superquadro Mono 的最高轉速來到 10,250 rpm,並擁有最大馬力 77.5 hp、最大扭力 63 Nm。此外，在加諸 Termignoni 的賽道排氣管並輔以賽道配置下，馬力能夠再增加7 hp，達到84.5hp，以一輛單缸車來說夠嗆夠嚇人吧。Hypermotard 698 Mono共有Sport、Road、 Urban、Wet四種騎乘模式，引擎模式、DTC、EBC 和 ABS 都各別有三段級別可調，並由 3.8 吋 LCD 儀表板進行設定。

Hypermotard 698 Mono 結構緊湊、重量輕,不含燃油時的車重為151 公斤。所取得的成果得益於各種解決方案,例如鋼管桁架車架,重量僅有 7.2 公斤,能夠將強度與剛性和輕便性相互結合,鑄造輪框(與鋼絲圈輪框相比少 0.5 公斤),煞車碟盤搭配鋁製法蘭(與鋼製相比少 17%)和輕量化 Marzocchi 全可調鋁合金前叉並配備外部調節器,具有倒置前叉和 45 mm 鋁製滑塊,重量僅 8.1 公斤。鋁合金雙搖臂,輕巧並實用,搭配全可調 Sachs 漸進式連桿後避震器相互作動。輪胎是使用 Pirelli Diablo Rosso IV,前輪尺寸為 120/70ZR 17,後輪尺寸為 160/60 ZR 17。前煞車系統是由 Brembo 專為 Hypermotard 698 Mono 開發的單一330 mm 煞車碟盤,並配備 Brembo M4.32 徑向卡鉗。後煞車系統是使用一片 240 mm 的單盤,同樣採用專用設計。騎乘姿勢旨在確保運動騎乘中的最大控制,可支援腿部伸向地面的傳統騎乘和膝蓋著地的騎乘。可變截面車把決定了主導地位,有利於身體移動。另外在搭配 Ducati Performance 的 Termignoni 競技排氣管 (僅限於封閉場地內使用)後，即可開啟 DWC 防浮舉系統的另一項功能:Wheelie Assist 的孤輪輔助，可幫助騎士執行和維持⻑時間的孤輪控制。

Ducati 碩文在台將只銷售 Hypermotard 698 Mono「RVE」版本，售價為新台幣 798,000 元。

CFMOTO

CFMOTO不久前才正式發表450CL-C/450MT/250CL-X 這三輛車，展場現場也帶來這三款車型本人給大家瞧瞧。450MT身為一輛多功能車卻擁有820mm易於親近的座高，可調懸吊、全彩儀表顯示進一步凸顯了它的CP值；源自450SR的270度點火並列雙缸引擎亦已將動力略為調整至偏前段輸出的特性，如果你在找一輛有著充足動力、帶有拉力臉孔的入門車款，顯然450MT可以好好考慮。另外近期熱銷的PAPIO XO-1也在場中帶來了賽道化版本。最後CFMOTO也把經常出現在自家官方社群的2D人物”春風醬”，經由知名Cosplayer ：小空的演繹來到現場。

APRILIA/MOTO GUZZI

RSV4、RS660與SR GT200都是Aprilia這兩年相當火紅的車款，不過本周大家最期待的莫過於最新的黃牌跑車RS457。這輛車在上周二才在周二颱風來臨前舉行了亞洲首發，追求A2級距中最大動力與極致的馬力重量比，彷彿是把A2規範當作賽車規格那樣極盡可能追求性能表現。可調的ABS與循跡、同樣與鋁合金車架一同成為受力結構的47匹群新並雙引擎加上完全不輸大排氣量兄弟的外型，在賽道上騎起來的表現其實滿令人驚艷的…你說我為甚麼知道？因為我們已經在小麗寶賽道騎過它了，接下來敬請請關注TG的試駕報導出爐…。至於MOTO GUZZI照樣帶來經典的V7、優雅的V85TT，還有去年已經露面過、至今數量仍相當稀有，傳說中以主動式空力翼片協助騎士更加舒適的V100，眼尖的你要是有發現此車算你賺到~