TG喜迎第106期，我們決定以Swift為首，用四部汽車接力探索你所熟悉、又不見得十分瞭解的市道106全線。那現在就預備備……

Words：Shawn ZHANG  Pictures：LIN

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「走啊，跑106囉~」

這天一早語畢，我卻駛上西行的高架道路、一路來到林口的海岸邊……

是的，這的確不是一般人跑106會去的地方，卻其實是這條近81.5公里道路的真正起點。這兒看似僅是一處靜謐的沿海村莊，一旁卻就是曾以七彩廊柱成為IG打卡熱點的下福市民活動中心；而往山上不遠處，就是汽機車聚會、看夜景的大古山福山宮。只是值此氣溫突破三十度的大白天裡雖有開闊景色相伴，偌大的停車場只有一輛插滿翼片的Focus百無聊賴地晃悠一圈便隨即離去。眼看有車無友，也就只好悻悻然繼續踏上旅程……

 

回頭看那蚌式引擎蓋看似半掩著頭燈一角，新一代Swift換上的新造型好似為前代頭燈貼上了燈眉、方向燈下移至L行日行燈下緣的設計，加上投射式LED頭燈周圍的黑色處理，讓車頭面目稍微多了一些神神秘秘的科技感。側邊與車尾線條則無不配合延伸四處輪拱的立體曲線，如今我才知道可樂瓶的身形不只能裝兇、其實還能扮萌吶。

106前段除了行經一段沿海地帶的稻田，之後就是不斷地向林口爬升。此處坡度並不和緩、路幅亦十分狹窄。Swift這次換上的1.2升三缸引擎配上改由AISIN出品、同樣可模擬七速的CVT變速箱，加速初期在ISG的暗中支援下顯得敏捷輕快、油門踩下後，拉升轉速配合可變汽門所發揚的動力亦有恰巧夠用的動力表現，唯獨在中段加速的反應步調就顯得稍微遲疑。不過以一部面向普羅大眾的小型入門車款來說，Swift的動力表現已經覆蓋大多數目標客群的需求，更何況它的拿手好戲可是高達24.5km/L的油耗測試值啊！因此它的不足依然是能夠被理解的。

隨時關心油電系統的相處狀況。

穿過林口市區，接下來的下坡路段漸漸開闊。此時除了小巧身軀帶來靈活動態與多樣的路線選擇，可別忘了Swift依然可以開啟手動變速模式呀。即便只是CVT模擬、拉至高轉時依然存在些許拖拽感，不過經由撥片的變檔反應實在相當即時迅速，亦可經由轉速控制來避免上述所提及的動力缺憾，反倒是偏向舒適取向的懸吊在嘗試以更快速度進彎時，先行讓車身產生側傾與輕微推頭的反應。然而這一身經過提升剛性的車身面對這番無理操駕卻仍老神在在，反倒也讓我好奇在未來可能出現的Swift Sport上又會呈現出怎樣的風景……

在沿線溪畔的某間咖啡廳偷閒一陣，馬上就要迎接本趟與Swift的重頭戲：雙北都會區的交通戰場。說實在的，小編是個十分討厭在鬧區開車的人(有誰喜歡？)，不過在反覆繞回拍攝點、而免不了地在巷弄中穿梭時，由於這依然小巧的車身體積與僅4.8米的迴轉半徑，此刻我心情的愉悅與自由度竟不亞於騎著一輛小CUXI。而Swift的三缸引擎儘管已經針對引擎角做出更進一步的抑震工程，在怠速時仍然會帶來些許抖動；然而這一點卻也能在靜止且踩住煞車的狀態下，行星齒輪將自動脫離、暫時進入空檔的狀態來維持整體乘坐品質。我們甚至來不及解釋Swift這次所擁有更加齊全且簡化操作的駕駛輔助系統、優化的空間機能以及人機介面……這時我們才曉得Suzuki所號召的"簡單剛好"並非與陽春畫上等號，而是在這一切背後的諸多琢磨，才造就這如呼吸般輕鬆自若的駕駛體驗。車子開上新海橋，意味著由Swift擔綱大漢溪以西的接力路段即將結束，請第二棒準備上場……

看這乾淨無任何手機線的畫面，沒錯，無線CarPlay現已成為標配。

<規格表>

車型名稱	Suzuki Swift
引擎排氣量	1,197c.c.
引擎型式	L3自然進氣汽油引擎 + 12V鋰離子電池
馬力輸出	82ps / 5,700rpm
扭力輸出	11kgm / 4,500rpm
傳動配置	FF
變速系統	無段自動變速
空車重	945 kg
建議售價	73萬

關於106市道

車友們一聽到要跑106，最直覺的反應或許就是在石碇休息站碰頭、接著就是牌樓左轉直到十分，以此作為假日小跑的定番。事實上106市道可是全長81.478公里，東起林口海岸、西去瑞芳市區，不僅是目前全台第一長的市道，途中更串連起雙北11個行政區，全程可一覽海濱、台地、都會、山城等不同風貌。其中的兩條支線除了行經板橋、新莊與永和的甲線之外，特別的是起自深坑、終於坪林的乙線，與主線僅有500米共線長度，甚至頭尾皆未與106主路段接壤。以上有趣的無用知識你學會了嗎？