推進者：
Skoda Kamiq

身為新車群的第二棒，Kamiq要紮實推進。

Words：EDWARD TING  Pictures：LIN

套句廠方贊助好一段時間的職棒用語，今年算是Skoda的”大局”，一整年下來有六部新車等著排隊上場，其中更是燃油純電皆有，小改、大改款各重點核心車款全部名列其中，等同於今年不會有明顯的等待空窗，廠方也許可以自編一手嗆司曲跟應援舞，好好替展間銷售人員要接連吸收大量新車資訊的工作來打打氣。

接續Scala之後，輪到年初一起發表小改訊息的Kamiq準備在國內上市，因此我輩又再度來到台東來重新認識一下新車。當然廠方也同樣在這次小改試駕以1.5升車型作為主力，當然正式發表時也會同步供應1.0升車型，而廠方也準備比照Scala的安排，將Kamiq以統一配備、不同動力選擇的方式供應市場。

太麻里，本里。

這顆釋迦應該夠吃兩個月。

相對於Scala變動感較少，Kamiq小改工程在外型加上比較多的調整變化。看起來很熟悉的車頭其實變得很不一樣，新的矩陣式頭燈放大了頭燈組的面積，整個前後保桿也用上更複雜的材料跟線條組合，讓Kamiq從原本秀氣的風格變得更粗獷硬派，看起來就也挺合乎目前戶外潮流走向，置身露營區時也更對味。

新頭燈。

車艙內裝則是與外觀想強調搶眼、強勢的風格反其道而行。小改新車同樣改以純黑色打底的基礎，少了以往金光閃閃的飾板來做裝飾，就耐看度這方面來說自然有它的好處在。當然Kamiq也是換上了黑色類麂皮替換原有的飾板等細部鋪陳，大致上看來是從強調視覺吸引力轉換成更重視觸覺質感的考量，座椅部份的麂皮處理也對於乘坐防滑效果有一些幫助，只是相對同屬小車家族Fabia的青春活潑，我倒是覺得Kamiq沒有適度加入那個方向有點可惜。其他的功能配備升級就落在多媒體系統稍稍增大了中空主機螢幕大小來到8.25吋，10.25吋的數位儀錶也算是功能完整並且顯示資訊與可調整的內容組合都可以調整成自己系歡閱讀的版面資訊，再加上幾種預設可變的畫面還有雙手機系統無線連接的能力，就一輛入門SUV的確沒有不足的地方；況且這回也跟著升級更大充電瓦數的無線充電板與充電孔，經過兩次試駕機會的體驗下，我實在覺得這項配備升級的確值得鼓勵鼓勵。

來到路大寬廣的台東，如果還只能開著1.0升三缸引擎就會覺得有些說不過去，而廠方在小改款也選擇把宣傳重點放在1.5升之上。對於這兩具引擎表現的喜好程度來說，我想我從Fabia過後就一直鼓吹大家應該多給1.5 TSI車型一些關愛，這也主要在於1.5升引擎確實在排氣量更充裕的先天條件下，加上需要對應的車重負擔相對輕鬆，還有引擎本身輸出曲線的多重條件加持下，可以帶給Kamiq這類小車非常輕鬆的駕駛反應，大幅度減少1.0 TSI引擎要等待動力進入黃金區間還有因為行車模式讓變速箱與引擎常有一些搭配默契上的尷尬；這些不影響表現但影響心情的反饋在1.5 TSI就幾乎消除殆盡，中低速駕駛時的精緻度其實更好。特別是當我們按照TG習俗深入一些公路以外的環境，三不五時就會遇上急彎加急陡上坡的路況，1.5 TSI引擎配上效率直接的雙離合器變速箱基本上也能大氣不喘的就順利度過。對於實際車主來說，這就可以讓你有更好的信心開著它載著更多或完整的裝備去過個充滿大自然的週末，而且這充足的動力來推動輕巧的車身，18.8km/l的平均油耗我想也絕對說得上夠經濟。

最後在下盤部分，雖然並非小改款新車有特別強調之處，但我也發現到在整體阻尼強度或支撐感是有適度加強，移動中的穩定度和紮實感也都有提升。當然就其小車架構來說，一些彈跳碎震控制仍不免出現，但我想也是能滿足多數使用場景了。

<規格表>

原文出自《TOPGEAR極速誌》2024年07月 第105期。