不做白日夢，不是因為夢太遙遠、而是近在掌間。
Words：Shawn ZHANG Pictures：Ray CHAO
距Venue在台推出也已將屆整整四年、想當年此車昂然出眾的產品力在如今已有多款對手一一登入戰局。不過這次小編所駕亦非單屬廠方推出的特仕換色之流……至於今回的Venue小改款究竟差在哪？不然就邊走邊聊囉。
原廠已事先提供了一趟安排好的路線，好讓我們可以確實體驗小改款Venue新加入的Level 2輔助駕駛大法、以及內外細節翻新所帶來的移動趣味。但我們領到的車可是裝著Thule車頂架、限量100台的Venue Camp特別版呀，披上一身此番限定的仙蹤綠與17吋消光黑鋁圈， 渾身上下多了三分野味、也讓我與球褲倆決定偏離路線、用此車去幹好些有意思的勾當……。
來到城市邊陲，大屯山群間隱藏著的羊腸小徑卻總不乏蜿蜒刁鑽的急升陡降。Venue照舊憑藉著1.6升四缸自然進氣引擎佐CVT變速箱妥善施力。123匹、15.7公斤米輸出看似平平無奇、在街區之間駕起來也確實不掀波瀾，不過一旦面臨超車、爬坡等需求，只要右腳樂意深踩，此車就拿得出相對應的動力做出反應，個性雖敦厚老實、但同時又相當可靠，從未落入聲嘶力竭的境地。
怎麼樣？裸露的岩壁、蒸騰氤氳的地熱景觀是不是跟換上outdoor風外觀的Venue Camp十足匹配？走在崎嶇不平的岩石表面，Venue的懸吊帶來相當足夠的支撐力道，將路面的起伏紋理清晰地轉達至我的屁股，所帶來的衝擊忠實、明顯，倒也感覺經過些許潤飾。雖說這種程度的off-road環境任哪一台CUV來走幾乎都不成問題，但坐在Venue的靜謐明亮的車室裡感受隨地形迎來的左彈右跳，特別有種驅策大型遊具的趣味油然而生。此時我看見一群鴨子列隊走入硫磺熱氣環伺的水池當中，在我面前活生生上演薑母鴨下鍋秀……
冒煙的池裡其實不燙，但口水就是會忍不住偷滴兩滴…
幾乎於此同時，大滴大滴的雨珠開始無情落下。眼看苗頭不對，趕緊下山另覓他處躲避雨勢。在沿著山路下行的過程中，Venue僅1.2噸的塊頭配上四米多一咪咪的短小身軀，在彎中果然身輕如燕。儘管轉向手感輕飄飄，靈活聽話的車頭帶著集中在前軸周遭的車身重心衝進彎中、車尾亦配合微微外擺。縱然車身免不了出現側傾姿態，調校得當的懸吊軟硬倒是呈現得不軟不硬剛剛好，恰恰與頂上的車身姿態連成一氣。
頭頂架子加上這陣大雨，操控仍然相當可以
回到市區的路途中打開這次新增的Level 2輔助駕駛，開啟車道維持時方向盤做動輕輕柔柔，感覺握著方向盤的雙手仍主掌大局、而未被汽車牽著鼻子走；瀕臨車道邊緣時的回修動作亦同樣柔順，是我覺得相當恰到好處的介入勁道，喜歡~此時環顧四周，大面積硬塑料材質內裝算是Venue如今與同級對手存在差距的一塊，同時仍採實體手煞車的設定也逐漸跟不上同級對手的腳步，過去率先擁有的駕駛輔助功能，如今反倒才以Level 2系統迎頭趕上。不過晚來總比缺席好，Venue在其所具備的車型價格帶中依然具有更多一點的個性、與難顯疲態的稱職的動力與操控，加上藍灰內飾的淡雅鋪陳與車室空間配上相當適切的綜合配備組合，日常行起來既不困窘亦不浮誇，配合這一身充滿戶外風格的Venue Camp特別版裝扮，我想在追求生活情趣、抑或實用主義兩條看似截然不同的道路上，兩者都能在Venue身上找到答案：無論你是意欲在繁忙街巷車陣夾縫中求生存、還是在出遊時刻探索未曾造訪的小徑，靈活好開身兼放鬆氛圍的它勢必能為任何駕駛情況帶來信心。
<規格表>
| 車型名稱 | Hyundai Venue Camp (GLB) |
| 引擎排氣量 | 1,598c.c. |
| 引擎型式 | L4自然進氣汽油引擎 |
| 馬力輸出 | 123ps / 6,300rpm |
| 扭力輸出 | 15.7 kgm / 4,500rpm |
| 傳動配置 | FF |
| 變速系統 | CVT |
| 車重 | 1,212 kg |
| 建議售價 | 78.9萬 |