Chiron的接班人、Bugatti的最新招牌，Tourbillon (陀飛輪)裡頭其實沒有真正的陀飛輪。到底是怎麼一回事……？
沒錯，Bugatti推出最新的V16油電超跑便是以這項鐘錶結構作命名。先解釋一下陀飛輪吧，陀飛輪的誕生最初主要用於懷錶之上，藉由不斷轉動的陀飛輪去減少放置在口袋中的懷錶，消除因地心引力影響擺輪搖擺速度所造成的誤差。而後雖然腕表的體積、使用習慣已經不若懷錶，陀飛輪存在的必要性亦大大降低。不過由於陀飛輪裝置相當複雜、同時對製作成本以及工藝要求相當高，因而成為高級手錶的代名詞。
將以上故事套用到汽車市場，是否覺得這情況有些似曾相識？在Mate Rimac接掌Bugatti之後，Chiron的接班人並未成為貼牌Rimac、或是跟從市場主流走向高度虛擬與數位化。反之，從Tourbillon車名，到其內外的外觀設計、介面鋪陳乃至於不同單元的各自來歷，都顯現出新任執行長意欲保留Bugatti有關傳承、工藝、品質與性能的精神核心。
車頭的馬蹄型開孔如同這數十年來的通貨膨脹一樣越來越大，在前輪拱朝向中央匯聚的曲線多了一道縫隙，筆鋒一轉就連接了擁有懸浮視覺的頭燈。這樣的設計無非是要使引擎盡可能攫取更多周遭空氣，這般設計靈感其實取自隼鳥收折雙翅、進入俯衝狀態時的正面姿態。當然，當你接著往後看就會發現裸露在外的嶄新V16引擎、以及上下起伏曲線讓人有些憶起麥拉倫P1印象的尾燈，不過看到中央的Bugatti發光字母鐵定是不會讓人錯認。3D列印的鈦合金排氣管與造型誇張的擴散器合為一氣，佔據了整個車尾下半部、大面積露出後輪(另一個在高速公路別跟它太近的理由)，也因此Bugatti亦將此處納入防撞結構考量當中。
Bugatti還宣稱此車將具備1,800 PS馬力，單單憑藉V16引擎發力就足以達到千匹馬力的水準，幾乎等於舊款W16引擎的1001匹能耐，但這具V16引擎可是採自然進氣、沒有額外四具渦輪助勢吶！前二、後一擺放的馬達讓Tourbillon無須驚動V16，就能擁有四驅、800 PS動力帶來60公里純電續航……以及優良的鄰里關係。極速是445km/h ——這是插入第二把Speed key之後的數字(插入前限速為380km/h)，顯然已經足夠你的日常使用，儘管你的”日常”可能也些多采多姿……
打開車門——喔，它們是採電動開啟——之後，可以發現內部的鋁製鉸練都業已經過陽極氧化加工。題外話：在車輛四個角落與主動式懸吊相搭配的懸吊支臂更由Divergent (記得Czinger嗎？是它的姐妹公司呦)以3D列印技術製造，結構更加堅固、同時形貌也更加漂亮。看向車艙內部，你能看到方向盤上鏤空儀表之精緻，簡直是多塊放大版的機械裱，聚集成8、90年代摩托賽車的儀表排列方式。數位儀表勢力在此大受打壓，退縮至中央儀表下方小小一塊，因此你可以直接看到Bugatti正在偷偷暗示Tourbillon可能的真正能耐：畫著550kn/h的錶底時速。在右環中的兩個指針一個顯示引擎輸出、另一個則顯示電動馬達的，因此將他們各自顯示的數字相加，差不多就能得出閣下現主時右腳有多敢踩、心臟有多大顆……。而裡頭的一些旋鈕與撥桿也相當賞心悅目，引擎更可以在物理的推拉之間開啟或關閉。縱向固定的座椅僅可調整椅背角度搭配踏板位置調整，同樣是藉由這一些亮晶晶的實體控制鈕進行設定，開心。
而當你真正開始駕駛這輛車，真正的彩蛋才正要出現：眼前鑲有EB logo的盤面以及委由瑞士製錶商製造的精緻儀表並不會隨著方向盤的轉動而旋轉，而是永遠正面朝上，近似04年Citroën C4、或是Maserati Boomerang Concept的設計。橫亙車艙中央的鏤空中控將左右雙座區隔為兩個船型座艙，同時呼應車外由頭至尾延伸而去的中心線條，沒錯，連雨刷都是置中擺放，活像利曼賽車一樣吶。
Bugatti宣稱Tourbillon由靜止加速至時速100公里僅需兩秒、0-200km/h小於5秒、0-300km/h低於10秒，甚至是0-400km/h——也能在25秒內完成。至於此車的數位成分呢？按下車艙內其中一個按鈕，中控頂部就會升起一面螢幕，接著由手機般的直幅擺放旋轉90度至橫向、再落下，內部當然可顯示Apple CarPlay 和 Android Auto，同時若你將檔位打至R檔，同樣會上演這齣機械展演、並顯示後鏡頭中的景象。
那麼話說到這，擁有Tourbillon的代價是甚麼？是380萬歐元(約1.31億台幣)的售價、以及最快也得等到2026年才得以收到首批出場的新車，畢竟他們可是以每年僅80量的產能在進行製作吶。在預計250輛的生產配額過後，其衍生性車款則才會自2029年起步入產線。
至於這輛可能其實沒有陀飛輪的Tourbillon究竟名稱其來何自想必已經很明顯，那就是Bugatti想要在全面虛擬、數位化的汽車Cosworth產業潮流中作出反動，Brembo的煞車、Concepto的儀表、出自Cosworth的9000rpm引擎、Divergent 3D負責的懸吊，以及Rimac統合的電器設備，Bugatti現在試圖將你所看得見、摸得著的每項硬體，皆以來自百工百業的工藝巔峰型塑至最臻至完美的樣貌，讓此車即便在十年、二年、三十年……甚至更多年後，依然會成為雋永經典的存在，而非隨著時間的推移被淘汰；Tourbillon車上的陀飛輪，其實就是來自充滿工藝精神的車輛本身。這樣子……你還會覺得二至三年的候車期實在太長嗎？
