福斯在Golf 40週年時以當時的七代Golf為基礎首度推出GTI Clubsport車型，這會兒50週年再度故技重施，再度隨著8代小改車型推出了Golf GTI Clubsport。
就外型的獨特性與個性感，新一代Golf GTI Clubsport，看起來沒有10年前版本那般張牙舞爪，不過卻有一套完整屬於自己的特有裝扮，這也終於打開TG之前看著小改款發表前的偽裝照以及正式推出的小改新車所產生的疑慮，同時還有19吋多環造型的新胎圈組，另外也有一套輕量化的19吋組合可供選配，單只重量僅有8公斤，有助於提升下盤靈活度。
動力系統正式將其在前驅車型提升到300匹/40.8公斤米，比常規車或是舊版Clubsport的常態265匹，超增壓290匹都來的更進步，配上單一供應的DSG七速雙離合器變速箱，百公里加速為5.6秒，250km/h的極速可利用Race套件解限制到267km/h。
下盤部分透過專屬的紐柏林模式可以提供在紐柏林賽道中最佳的DCC電子懸吊(選配)與VDM動態管力系統的最佳化處理，若是以Golf R的試駕經驗為參考，這個模式預期可以提供相當活潑與刁鑽的駕控能力，當然車輛預計也會提供其他標準的多模式設定，廠方也特別針對電子差速器進行特別的調整，以加強整體循跡表現為優先。同時油門反應與引擎輸出的線性程度也都有強化，而且廠方更邀請Bugatti測試車手Sven Bohnhorst 來協助調整轉向系統，並會以一套漸進轉向比的設定作為標準配置。
至於本車會不會有機會來到台灣，參考前代車型以少量配額的方式導入，特別是近年廠方在高階R版車型有不錯的銷售紀錄，或許新車還是可以比照辦理，讓國內買家可以擁有真正的50週年紀念車。
