這次TG做的其實也沒什麼，只是開規格認證特別版跑個山、順道看看Ferdinand Porsche孫子設計的咖啡廳罷了。
Words: Rowan Horncastle
Photography: Mark Riccioni
Translation: Tony
就算在這個AI妖術當道的時代，有些Photoshop照片仍會令人覺得修圖修得太假。譬如鏡頭前面有一部保時捷利曼冠軍賽車在利曼冠軍車手親征下登上堪稱天下一絕的山道（奧地利曲折蕩魂的大格納克洛坳道是也），你則駕駛一部成全其霸業，稀有程度甚至但有過之而無不及的規格認證街道版亦步亦趨。這一幕其實真有其事。為了交代在下何以陷入這種天荒夜譚一樣的境地，這裏有必要稍為時光倒流。
相信我們吧，這張照片絕非最新一代Gran Turismo遊戲的截圖
「當年GT1賽例最美好的地方是甚麼？不就是所有賽車必須搞一個街道版以取得規格認證」
時維1995年，麥拉倫F1雄霸耐力賽天下，保時捷大軍的形勢遠遠談不上樂觀。自從Group C時代掃蕩群雄便將利曼變成自家後花園的保時捷，這時正被對手打到一敗塗地意志消沉，所以斯圖加特名門必須盡快變陣。保時捷董事局於是迅速開了幾輪會議急謀對策，最終決定由賽車事務總監Herbert Ampferer帶領全軍不惜代價打造一部斤兩十足的GT1賽車。
不太熟悉GT1賽事嗎？GT1乃當年GT耐力賽梯隊中最高級的組別，所以Weissach一門必須抱著不成功便成仁的決心方能爭一日之長短，具體做法就是把993前半截和962後半截結合起來煉成史上最犀利的911。憑著一副力能產生600hp的水冷3.2公升雙渦輪增壓水平對臥六汽缸引擎，這部GT1賽車成為了保時捷史上首度出現的中置引擎911，體重拜碳纖維外殻所賜得以降至1,050kg，結果一出馬就在1996年利曼大賽力壓麥拉倫大軍勇奪全場第二名。
一馬當先對它來說是最快活的位置
然而短短一年後，戰局便因為賓士派出CLK GTR角逐GT1錦標而變得更凶險。於是保時捷稍為修改了911 GT1的設計，當中又以街車設計師Tony Hatter將996新型頭燈移植到賽車身上的效果最為顯眼。可是這部911 GT1最終未能竟功，在賽事尚餘三個鐘頭時居然中途著火。事件令董事會大為震怒，並且立下軍令狀嚴令來年絕不能在24小時傳奇大賽上再次發生這麼丟臉的蠢事（因為1998年是公司成立五十周年的大日子）。
賽車鬼才Nobert Singer於是帶領麾下捋起衣袖傾盡人力物力製作新賽車。他們捨棄了原有的雜交車架，改為使用重量比對手麥拉倫輕了70kg的碳纖維單體式車架，同時加長了輪軸距（以提升下壓力和降低風阻），舷內式避震器以縱置方式安裝在引擎頭上，並且出動了一副新型序列式變速箱。結果新賽車不負所託，在車手Allan McNish、Laurent Aiello和Stéphane Ortelli領軍下力壓Panoz、賓士、豐田、日產和寶馬大軍，為保時捷送上一份無以上之的生日禮物——開山以來第十六個利曼冠軍。那一屆GT1賽例最美好的地方是甚麼？不就是所有賽車必須搞一個街道版以取得規格認證。
我就是拜此所賜得以鑽進BB-GT198（1998年911 GT1賽車絕無僅有的Straßenversion街道版），設法追上精力充沛為人謙虛的Stéphane Ortelli和他座下的冠軍賽車。其實保時捷按照前一年的規格認證要求另外製作了25部GT1 Straßenversion，不過這些街道版都有一個裝潢得體的車廂，引擎火力有所下降，懸吊亦變得較柔軟。這部BB-GT198卻是掛上車牌的賽車，而且儀表不凡，全身白色沒有戰紋的素顏尤其英俊瀟灑。
「它只曾離開博物館踏足公路一次」
問題是我和這部車不太對頭，一開始便直覺地走到車身左邊上車，殊不知方向盤原來一反慣例設於右邊，原因據說是為了在順時針方向繞行的賽道上獲得更理想的重量分佈效果。用手一拉標準型996的門把，隨著門鉸設於前方的車門向前一翻，粗壯碳纖維底盤頓時映入眼簾。你要做的是一屁股坐在碳纖維門檻上，順勢借力一扭軀幹把雙腳搖進車廂，儘管我每次無一例外都會用右邊褲腳勾到序列式排檔桿。扭動身體向下楔進車廂時，我意識到頭部不太願意一起上車，逼於無奈唯有用軟骨功暫時分開頸椎，以便將頭部塞進碳纖維車頂的通風槽內，額頭則牢牢頂著碳纖維A柱。
與賽道版相比，這個滿佈碳纖維的狹窄駕駛艙擁擠到難以置信，設計簡單到一目了然。平底Momo方向盤後面有一個數位螢幕提供基本資訊，畫面正中間是一個很簡單的轉速錶（最高8,000rpm），兩旁則排列著一些基本燈號和現成保時捷開關按鈕。你旁邊另有一個坐位，儘管有幸同行的朋友得想辦法探身爬過駕駛席上的你鑽到車廂另一邊就座。別看座艙上半截的「玻璃屋」玲瓏浮凸，對外視野其實聊勝於無，後方視野更低至零。一想到這部沒有門鎖的快車長達4.9公尺，拍攝工作又往往需要迴轉掉頭，真想當場唱一句我心又喜、心又慌。
GT1街車的舒適程度和乘坐空間居然遜於賽道版，豈不怪哉
我可以肯定地告訴大家，小弟真的好生害怕，尤其是考慮到這件無價寶在保時捷1998年雪恥後便送交博物館珍藏，至今只曾一度出山踏足公路。但我還是硬著頭皮扣上安全帶，一扣之下卻發覺安全帶令手肘難以活動，根本無法好好轉向或換檔。於是權衡一番後決定乾脆不扣安全帶，心想自己一頭撞死總比撞毀這部絕無僅有的保時捷好得多。
世上總有人爭論哪一條才是世上最精彩的道路，但大格納克洛（Grossglockner）縱非天下第一，亦肯定有資格躋身十大，34鎊過路費更杜絕了那些心血來潮上山兜風的駕駛者，柏油路面之平滑就連Ross Kemp的光頭也自愧不如，全程不但滿佈連消帶打講究技術的開闊彎角，還有視覺盛宴一樣的美景，越是靠近2,504公尺的山路頂，景色越發壯麗。這條山路既有隧道和卵石路，亦有湖泊、林木線、綠草白雪和飛瀑清泉，總之風光無限好，但也十分險要，車輛可以名副其實飛~
下山，我途中望向山下便見到一部不久之前因為車主忘記拉手煞車而滾落山坡的Mini。好一個前車可鑑，何況Straßenversion根本沒有手煞車。
儘管威風凜凜劍氣逼人，BB-GT198的發動過程其實令人有點失望，點火手續和聲浪都好似911 Turbo，完全不像滿腔怒火意難平的賽車。此外，我原本以為需要當地經常出沒的公路單車隊出動全隊人腳力方能操縱這個離合器，沒料到踏板原來並非想像般沉重。事實上一旦開步走，生怕撞毀無價寶的恐懼感反而會漸漸消退，進一步試探之下更會發覺這部車會令人信心大壯。
想知道有甚麼比兩部GT1街車跑得更快嗎？看看前面那位單車手吧，怎樣看也不像豐田誒
「一旦開步走，這部車便會令人信心大壯」
多得各種動力輔助系統仗義幫忙，BB-GT198的轉向手感輕到令人不安（對於長時間叱咤賽道卻是一大好事），不過反應還是非常直截了當。引擎不驕不躁，渦輪爆發力漸進自然，直到增壓器在4,000rpm引吭高歌，才會送你後腰一記老拳，然後每次升檔都氣勢如虹直搗6,500rpm。不過這個序列式變速箱不太容易用，拉升推降的轉檔手續雖說很簡單（尤其是當車手正在承受強大G力），但一推一拉卻需要用上大力士的臂力。事實上在隧道與隧道、髮夾彎與髮夾彎之間追著Stéphane跑了一整天後，我但覺雙手痛到好似扭斷了，手掌還磨出好些老繭。
當晚回到酒店後，我心想世間妙事莫過於此矣。後來卻收到一則短訊，發訊人是保時捷創辦人的孫子Ferdi，也就是與祖父同名的小Ferdinand Porsche。
「早上五點半收費亭見，我們準備了一些特別節目。」
我自問不是早起的人，從未試過清晨開車去喝咖啡，Ferdi卻擁有一種化不可能為可能的能力。於是早在太陽伯伯按停鬧鐘之前，我們便在谷底會合準備上山晨運，出席車輛幾乎佔了全球GT1 Straßenversion中的三成。
34鎊過路費確實貴，但到底不如911 Straßenversion昂貴。這些街道版的身價現已升穿1,000萬鎊
我問Ferdi為何有此安排。「因為它們帥極了。」他微笑著說：「我一直好想開一開這款車，所以一口氣邀請多位車主到此一遊。」
由於山路尚未開放給公眾使用，我們得以趕在曙光乍現前開始登高，很快便擺脫谷底晨霧攀至雲頭之上。抵達山路最高點時剛好見到金光劃破灰茫茫的天地，讓我們得以見識何謂山河壯闊，簡直嘆為觀止，一行人驚嘆過後便在F.A.T. Mankei歇腳享用早餐。這間café是Ferdi的最新嘗試，堪稱阿爾卑斯終極汽車茶餐廳。我們就是這樣在富有現代主義色彩的玻璃屋內，與一部962和一班臭味相投的車主共進早餐，開車晨跑喝咖啡莫過於此矣。我相當肯定今後再難遇上比之更妙的事，所以開心到無以復加，因為我不用擔心日後再有需要定好鬧鐘在星期六清晨四點叫醒自己。
F.A.T. MANKEI是甚麼來頭？
保時捷創辦人的內孫Ferdi Porsche自從2019年便發揮其青春活力和強烈主見，以新鮮刺激的手法推動汽車活動，致力在別出心裁的地方成就一些別出心裁的事物。
他的第一擊是復興濱湖采爾冰上比賽（Zell-am-See ice race）。這個小伙子似乎能夠隨意搜刮出保時捷舊作，然後把這些汽車送到不可理喻的地方大出風頭，令傳統汽車展變成更加活力四射更有生活色彩的活動。
但他無意就此罷手，於是在最近成立了一間叫F.A.T.的新公司（以1994年贊助其心愛利曼冠軍賽車保時捷962，但現已不復存在的物流公司命名），用現代主義手法將阿爾卑斯山上一間木屋翻新成汽車發燒友聚腳的時尚好去處。
「我曾經徵詢我爹（Wolfgang Porsche博士）意見，他說這間屋若非已被我買下，他一定會收為己用。這間木屋在1980年代遭大火燒毀，重建計劃正好讓身為建築師的我有機會把熱愛汽車的感情注入日常工作中。」
由這間小木屋改建而成的餐廳名叫Mankei（出自阿爾卑斯俚語，意指土撥鼠，同時寄意前屋主經常把一頭馴服了的土撥鼠放在肩上），店內除了提供香濃咖啡和美味班㦸，還經常擺放一部大有來頭的保時捷供賓客欣賞。所以你現在已經多了一個理由把大格納克洛山路列為有生之年必去地方之一，何況Mankei只是Ferdi和F.A.T.好戲陸續有來的開端。
