Porsche 911 Carrera GTS <br/> 新鮮貨、新價值 - NEWS

全新引擎、全新的電氣輔助系統，還有全新的售價，保時捷讓911不論是性能或售價水準依舊成為跑車界的領頭羊…。

保時捷在短短數月內大幅更新六款產品中的四款，其中包含多項經典車型改款：Panamera、Taycan、Macan及911。保時捷執行長Oliver Blume表示：「保時捷的產品陣容更加年輕化且極具吸引力，我們將會持續為客戶提供更多客製化選項和獨一無二的品牌體驗。」

靈感源自賽車運動：創新性能混合動力系統

全新911 Carrera GTS的混合動力系統設計源自保時捷工程師從賽車運動中獲得的靈感為基礎。透過採用400V的小型電池組，使整個電氣系統僅增加27公斤的負重，並輕鬆安置在前防火牆的空間。

T-Hybrid油電系統區分為兩大面向，其一為電子排氣渦輪增壓系統。整合式電動馬達位於增壓器和渦輪扇葉之間，具備瞬間提升渦輪轉速的功能，提供主動增壓進氣的能力。排氣渦輪增壓系統中的電動馬達同時也具備動能回收充當發電機的功用，可產生高達15PS（11 kW）的電能，並自排放的廢氣流中進行動能回收。無排氣閥電動渦輪增壓系統僅需單一渦輪，取代過去的雙渦輪配置，確保更活潑、更靈敏的動力輸出，廠方表示在相關的測試中，油電系統讓動力從駕駛下達指令到實際最大扭力傳送到後輪的時間從2秒縮減到半秒，如果各位跟TG一樣記得911目前便相當高效的動力反應的話，看到這個時間縮減的表現都會吞一口口水，或是小腹一酸…。

該動力系統的永磁同步馬達整合於全新且性能更強大的八速PDK雙離合器自手排變速系統。即使車輛在怠速行駛時，也能為水平對臥引擎提供高達150 Nm的額外扭力，並提升40 kW的動力，不過和Panamera等既有Hybrid不同的是，911將不會有純電行駛的"服務"，TG對這項不與目前眾多油電跑車同流合汙的想法感到欣慰。保時捷將兩個電動馬達與輕巧精實的高壓電池結合，即使電池尺寸與重量跟傳統的12V電池一致，但可儲存能量高達1.9 kWh，並透過400 V電壓運作。保時捷為使整體重量更輕量化，搭載輕量化的鋰離子電池的12 V車載電氣系統。

全新開發的3.6升水平對臥引擎為T-Hybrid動力系統的核心。高壓電力系統使空調壓縮機得以透過電力驅動，從而省去傳統皮帶傳動使引擎更加精巧，在引擎上方為脈衝變頻器和DC-DC轉換器提供足夠空間。加大至97 mm的缸徑和加長81 mm的衝程使排氣量較前代增加0.6升。引擎配備VarioCam可變氣門正時控制和搖臂式氣門控制，在整個工況圖上保持理想的燃油與空氣混合比 (λ=1)。

即使沒有電力輔助，水平對臥引擎仍具備485 hp的動力及58.1kgm的扭力。整體總輸出功率為541hp，扭力為62.2kgm，相較於前代增加了61 hp。911 Carrera GTS在加速至時速 100公里的過程中，尤其是起步加速，也超越前代車型。高效的性能混合動力系統具體實現高度動態的駕駛特性，同時大幅減少二氧化碳排放，與插電式油電混合動力車款相比更為輕量。與自身前代相比，重量僅增加50 公斤。

其餘標準911 Carrera車系仍搭載3.0升六缸水平對臥雙渦輪增壓引擎。經過全面改造，這款引擎改採過去搭載於Turbo車型的中冷器，且新款車型將其直接安裝於車尾進氣隔柵下方、引擎上方的位置。在新款911 Carrera中使用前代GTS車型的渦輪增壓器。種種改變使新款車型在降低廢氣排放的同時，也能使動力提升至 394hp，最大扭力達45.9kgm。新款911 Carrera Coupé零百加速僅需4.1秒（選配跑車計時套件則為3.9秒），最高時速可達294公里。與前代車型相比，分別提升0.1秒和1公里。

更完善的懸吊系統與主動式空氣動力學

911 Carrera GTS的懸吊系統也經過全面改良。後軸轉向系統首次成為標準配備，提升高速行駛時的穩定性並同時減小了轉彎半徑。保時捷動態底盤控制系統（PDCC）的防傾穩定系統整合至混合動力的高壓電力系統中，使其採用電子液壓控制系統，變得更靈活、更精準。更加跑車化的懸吊搭載可調校式的保時捷主動式懸載調整系統（PASM）搭配車身高度降低10mm強化GTS的操控特色。全新911提供七種19吋/20吋或20吋/21吋的輪圈設計。911 Carrera首次推出Exclusive Design輪圈含碳纖維翼片，能降低風阻係數，進而提高效率。911 Carrera GTS車型標配21吋、11.5J的後輪圈，搭配315/30 ZR 21輪胎；前輪圈為20吋、8.5J，搭配245/35 ZR 20輪胎。為配合顯著提升的性能，更寬的後輪胎接觸面積強化全新911 Carrera GTS的駕駛動態和抓地力。

動感、流線外觀設計

保時捷透過精準策略性的改良，簡化911的外觀設計，提升全新911空氣動力學的性能表現。改良項目包括全新911車型專屬的保險桿。保時捷首次將所有照明功能整合至現已成為標準配備的 LED 矩陣式頭燈系統，並採用具指標性的四點式設計，省略前行車燈，為車頭更大的冷卻進氣口保留空間。

911 Carrera GTS車型的車頭下氣壩具備五個垂直排列的主動式冷卻通風葉片，從外部清晰可見，兩側各有一個用於關閉旁通氣流的隱藏式葉片。此外，911首次搭載與主動式冷卻通風葉片連動的主動式前下擾流擴散板。這些元件可因應需求調節氣流：當動力需求低時，關閉的葉片可強化空氣動力學表現；當動力需求高時，例如在賽道上行駛時，葉片開啟會將大量空氣導入車輛的散熱器。駕駛輔助系統的感應器安裝於車牌下方的高亮澤表面後方。選配項目中，保時捷提供搭載超過32,000個光點的高解析度LED矩陣式頭燈系統。高性能遠光燈可照亮超過600公尺的道路，且同時提供創新的附加功能，例如：根據駕駛模式調整的動態彎道照明、車道增亮、施工區及瓶頸路段照明，以及像素級精準的防眩遠光燈。

全新設計的燈條結合弧形「PORSCHE」字樣，使911的車尾顯得更深邃、更寬廣。全新設計的車尾進氣隔柵每側有五個散熱鰭片，與後窗連為一體並融入下方的可伸縮擾流尾翼。車牌位置更高，後保險桿結構更清晰。911車型專屬的排氣系統優雅地結合於醒目的車尾擾流板中。全新911 Carrera車型可選配跑車排氣系統。911 Carrera GTS車型則標配 GTS專屬跑車排氣系統。選配的Aerokit空氣力學套件進一步提升911 Coupé的性能。內容包括獨特的SportDesign前保險桿和前擾流板、與之匹配的側裙板，以及更輕量化的固定式擾流尾翼，這些套件可降低氣流抬升力並強化跑車的貼地性與抓地力。

全數位化駕駛艙與互聯功能擴充

全新911 Coupé車型標配雙座內裝設計，亦可免費選配2+2座配置。保時捷將駕駛艙的911經典設計DNA與現代科技完美融合：應用以駕駛者為中心的「Porsche Driver Experience」概念，使操作更加直覺化、且更有效率。駕駛常用的控制元件直接設置在方向盤周圍，包括標配的駕馭模式切換器、經改良的駕駛輔助系統控制桿，以及首次在911車系中出現，位於方向盤左側的啟動按鈕。全新911中控台置物箱內配備帶有無線充電功能的智慧型手機冷卻儲存空間。全新911首次搭載全數位儀錶板。其12.6吋的曲面螢幕優雅地融入全新控制及顯示概念設計，提供駕駛者廣泛多樣的個人化設定。全數位儀錶板提供多達七種顯示介面模式，包括以傳統五環式保時捷儀錶設計為靈感、搭配中央轉速錶的獨家經典顯示模式。