造車風格迥異的三家車廠如今有志一同，決議以內燃機向共同的敵人：碳排放宣戰。
看起來相當矛盾對吧？在電動車浪潮下，內燃機已被外界貼上不環保的標籤，如今這三家日本車廠決定撕開這標籤，一同反駁這些指控。在今日稍早，Subaru、Toyota與Mazda在日本舉行聯合記者會，Subaru總裁兼執行長大崎敦、Mazda總裁兼執行長毛籠勝弘，以及豐田總裁兼執行長佐藤恆治共同昭告三家汽車品牌正一同合作著手進行的工作：研發朝向碳中和目標實踐的引擎。這不僅是為了環保議題，更是著眼內燃機的未來、並持續維繫內燃機的供應鏈與就業下所做出的決定。而為了實現上列目標，各位也可以看到Toyota早早便嘗試推出搭載液氫引擎、以及使用碳中和燃料的車輛投入條件極端的賽事當中，藉以使前方的道路越來越清晰。
比起內燃機不死更好的消息是，三家車廠並非共同開發單一形式的內燃機。像是Subaru將進一步完善其招牌水平對臥引擎，使之與碳中和燃料相容；Mazda則分別提出在MX-30以及Icinic SP概念車上出現的單轉子與雙轉子引擎，使其作為電氣化車輛的增程引擎之用，同時亦持續研究開發與電氣化、碳中和燃料相容的轉子引擎，為消費者提供令人興奮的汽車。
除了Mazda所帶來兩款轉子引擎，Toyota也在現場展示了兩款正處於開發階段、排量分別為1.5及2.0升的直四引擎，雖尚無詳細數據揭露，但豐田宣稱，兩款引擎揭具有高輸出、以及優異的熱效率。Subaru也在現場帶來了一輛身披偽裝skin的Crosstrek，其中搭載了下一代的混合動力系統，2.0升水平對臥引擎將搭配上12.3kW電動馬達與小型鋰電池組。
是的，在聯手開發下一代內燃機動力系統的同時，三家車廠依然憑藉著個子的造車特色而維持著競爭關係，而他們將共同得到的優勢是：新一代引擎的體積將更加緊湊，藉以使未來的車型能因為引擎體積的縮減而降低引擎蓋高度、提升空力表現並間接影響車輛效率，同時亦賦予設計師更多的設計空間。
三家品牌亦揭示其終極目標：將馬達、電池與電力驅動裝置與下一代內燃機相互整合，在具備高效率的同時發揚出更好的性能。而目前諸位可以看到Toyota早已在電氣化道路上展現出大手大腳的企圖，Mazda以及Subaru則剛開始踏出步伐，豐田意圖帶領兩品牌拉抬聲勢、同時為內燃機產業與、環保以及駕馭樂趣共存共榮的態勢昭然若揭，熱愛引擎震動與轟鳴的各位，至此對於內燃機未來的焦慮或許可以稍微寬心一些吧……。