這具帶著引領無數新手、初學者進入重機世界的凱旋三缸引擎終於推出跑車形式。好奇？請繼續看下去……
這具三缸引擎在2020年末首度搭載在Trident 660以來，81匹馬力與順暢的三缸運作成為許多人步入重機世界的第一輛車。在街車的Trident、Touring Sport取向的Tiger Sport之後，凱旋終於在今年初推出搭配此引擎的跑車型號、順勢復興沉寂已久未出現新車款的Daytona之名。
Triumph之所以採用”Daytona”作為旗下跑車的代名詞，源於1966年一位名喚Buddy Elmore的賽車手，在Daytona 200賽事中，創下46位出發、最終贏得比賽的傳奇故事。然而或許有人就有意見了：搭載這顆660引擎、同時加上這不再激進的騎乘姿勢，究竟襯得上其Daytona之名嗎？在此就得先解釋一番了：由於現今純種跑車的市場衰退，因此這次Daytona 660產品被賦予適合日常騎乘的跑車車款。那麼它只是一輛套上整流罩的Trident嗎？又沒有這麼簡單……
雖是同一顆引擎，不過Daytona 660在汽缸蓋、曲軸、活塞、冷卻系統，乃至於採取三個節流閥以及加大空濾，六速變速箱亦經過調校，加上滑動式離合器以及可選配的進退檔快排(建議售價15080元)，如今Daytona 660的動力輸出已經進步至95PS/12650rpm、7kgm，馬力與扭力相較Trident 660分別上漲17%與9%，引擎轉速亦延後20%。而如同Triumph一直以來所強調的，80%以上的扭力出現在3125-11750rpm這樣寬廣的轉速範圍內，意味著寬廣而飽滿的扭力表現讓Daytona無須特別控制轉速就能擁有充足動力。
電子油門同樣賦予Daytona三種騎乘模式(Road、Rain、Sport)，循跡控制亦可選擇開啟或關閉。這一切都可藉由駕駛艙前方延續Trident設計的TFT+LCD儀表進行調整，不僅亮度同樣可調，透過選配My Triumph智慧連接系統還可將Google圖資導航、來電以及音樂等資訊整合至儀錶呈現。
剛剛也提過Daytona 660身為主打適合日用的跑車車款，騎姿方面有著810mm的合宜座高，更可選配785mm低座高椅墊；分離式前後座椅設計高低落差不大，整體走一個乾淨流暢的外觀線條；至於想走跑格風的朋友亦可透過選配改為單座蓋式樣；腳踏以及手把位置在使騎士身軀微微前傾的同時，也不致讓上肢有過多負擔。
你看這座墊它又大又寬~
Daytona 660這次帶來消光原野黑、亮光珍珠白以及亮光寶石紅三種車色，建議售價為42.8萬；同時凱旋也提供了超過30項原廠配件、並提供一年期保固。以動力、配備匹配價格的角度來看，的確是相當超值的選擇吶！尤其Triumph還指出Daytona 660具有優秀的產品妥善率、每8000km或一年的保養間隔，想要輕鬆天天騎跑車的你心動了嗎？
同時，Triumph為紀念自家最為知名的三缸引擎始祖：”Slippery Sam” Trident 750，自1971-1975連續五年贏得曼島TT賽事、也是歷史上唯一一輛達成如此成就的量產車款，推出Tirdent Triple Tribute特仕車型，並採限時限量販售。此車車身上有著Slippery Sam專屬"67″賽車號碼、特仕配色精品風鏡、進退檔快排以及下護板等配件，建議售價43.5萬。
