好啦好啦，預告多時的純電G-Class正式現身真實世界，四輪獨立馬達提供118.7公斤米的最大扭力與587匹的最大馬力，續航力則為WLTP 434-473公里。
看完整份原廠資料，TG在此要先提醒有意入主這輛車空重便已達3噸，總重更是剛剛好3500公斤，雖然不影響各位駕照的使用資格，但家裡的停車區如果是採用機械調配車位的，記得要先把設備更新一番吶。
萬眾期待，新車正式全名是Mercedes-Benz G580 With EQ Technology，而不是之前宣傳時的EQG。這個命名方式基本上也會從G Car開始，廠方表示這個方式更展現出GCar轉型電動化的核心價值，同時在未來陸續推出的電動車也會改走這個新命名方向，讓電氣化家族陸續歸隊到品牌既有各車系，不再特別強調獨立的EQ電氣家族。同時首波將推出G580 Edition1限定車型，原廠報價為192524歐元，近20萬歐元的報價，預計來到國內也會來到千萬級的身價，基本的G580報價則為14.2萬歐元，不過前者各項Manufatkur的的限定車色塗裝以及裝飾配件，想必還是會讓純電GCar充滿奢華風采。
動力系統以可用容量116kWh的電池模組為核心，搭配四輪獨立馬達並各自擁有獨立的雙速變速箱，而以往看到的三段機械差速器改由電控虛擬差速器來統一控制，讓四個車輪可以用有最直接與級時的驅動力調配與加力需求，當在Rock模式中開啟加力功能，車輛限速會降至85km/h，讓動力集中在扭力輸出帶來突破效果。並維持在100%相對坡度，也就是45度爬坡與35度側坡的車輛穩定性
為了滿足越野的各種需求，電池系統也附上以碳纖維底盤為主的全套專用防護套件，除了防摩擦之外也對於電池最害怕的撞擊做出相對應的保護，防水自然也是必備要件，純電G580可是能滿足850mm的涉水深度，比燃油車型的700mm還多出不少呢!大名鼎鼎的G-turn掉頭模式想必大家都有在網路上看到過，系統可執行最多兩圈的原地轉向便會自動停止，駕駛人也可利用方向盤撥片來控制轉向方向與啟停工作；另外GCar還擁有G-Steering轉向功能，專門對應小角度彎道，系統也是透過四輪驅動力的調配，讓車輛可以達到以內側後輪為圓心的轉向能力，最後也提供與Range Rover類似的智慧越野功能，可提供慢速、可變與快速的三種速度控制，前者將車速控制在2km/h，可變在一般狀態保持步行速度，並在10~20%的坡度下坡時可讓駕駛將車速提升至14km/h，快速則以8km/h預設平地與上坡車速，下坡可視坡度調整但不限駕駛的加速上限。
再來就是電動車的聲勢問題，廠方開發了一套G Roar模擬聲浪，系統以V8引擎聲浪為基礎來開發設計，讓駕駛人保有GCar的雄渾聲浪的印象而不是採用目前EQ家族的科幻風格音效，而GRoar會隨不同行車模式調整音效的強烈程度，另外也整合了車輛使用的獨特"配音"例如在解鎖開門、發動到停車斷電時都會有相對應的音效，而且具英國同事的可靠消息表示，電動G現在只要兩根手指就能拉著車門輕鬆關上，不需要大力摔門式的關車門，看來廠方好好的讓車艙氣壓給梳理了一番，同時也附上Keyless系統。
至於車輛內外觀設計就與幾週前公布的燃油版雷同，但車頭護罩換上EQ的黑面飾板，其他則是引擎蓋隆起高度與後輪拱導流孔為電動車型的新增調整，藉此讓車輛有更好的空力表現，車尾則有基本備胎罩、備胎硬殼或是外掛式方形收納箱三種配置，就看車主如何搭配囉，國內市場也預計下半年就可正式引進。
