轉眼間，450SR上市也已屆周歲，市場上的黃牌級距車款也在這段期間紛紛推陳出新，同時排量與配備都有向上競逐的態勢。換上單搖臂的450SR S以及450NK的出現究竟有沒有料？請看……
450cc雙缸、46匹馬力，擁有這樣規格的黃牌跑車在450SR在台推出時還不多見，如今不僅規格相近CBR500R推出改款、川崎以Ninja 500接替忍四地位，連Aprilia亦發表RS457加入戰局。事隔一年，CFMOTO又緊接著推出配備升級的450SR S，動力維持450SR的46hp馬力、最大扭力4.07kgm、超過190km/h的極速，不過在外觀及電子配備上有了進一步的升級。首先就是後搖臂改為吸睛的單搖臂設計，排氣管則順勢改為底排造型；車頭兩側的定風翼也改為雙層設計，中央鏤空的安排據說能改善450SR車主所反映的腿部熱氣問題。制動方面同樣採用Brembo對四輻射卡鉗搭配Bosch ABS系統，後碟直徑則由220mm升為240mm搭配雙活塞卡鉗，而直徑37mm的倒立式前叉也在450SR S上加入了壓縮/回彈阻尼可調。硬體部分大致如此，但在五吋TFT彩色液晶儀表內還藏有其他玄機，藍芽連線功能不出所料，在介面中顯示450SR S在此也加入了TCS循跡系統，並可自行控制開關。只是控制介面顯得較為龐雜，在切換開與關之間的路徑並不是特別簡單好找就是了。
另一台一同登場的450NK與800NK一同繼承了來自概念車NK-C22的身型，箭矢狀的頭燈、擋泥板以及充滿流動感的車側、車尾線條。鋼製車架與板金沖壓焊接成型搖臂連接的引擎同樣擁有450cc並列雙缸引擎，46.24hp、4kgm扭力以及略高於178km/h的極速表現與跑車車型其實相去不遠，整體車重亦僅有165公斤。煞車則是以320mm單碟搭配J. Juan對四輻射卡鉗，另外ABS、滑動式離合器以及TCS循跡系統等等皆屬標準配備。795mm的座高光看數字就覺得相當親民，實際跨坐上車後除了呈現相當輕鬆自若的騎乘姿態外，坐墊兩側的弧度配合油箱兩側的外擴線條簡直無須費心提醒自己夾油箱，一上車便會順勢靠緊。而儀表依舊配備五吋TFT曲面彩色液晶儀表，藍芽連線與USBType C/ Type-A 充電埠預留模組亦同樣一併奉上。
CFMOTO 450SR S這次發表的建議售價為269,000元，除了48期0頭款0利率、或是14,000元購車金二選一，同時有著3年不限里程保固。另外CFMOTO更與倍耐力合作，在五月底前購車，即贈送價值8,200的Pirelli DIABLO ROSSI IV輪胎一對。除了總代理榮秋重機所釋出的種種優惠外，450SR S的規格與表現其實已與同級距對手呈現有來有往的短兵相接態勢。究竟這罕見搭載單搖臂的黃牌跑車期起來又是甚麼感覺？各位敬請期待囉……。