不甘活塞數量逐漸被電池替代？AMG這次不委屈你，V8+混合動力給你史上零百加速最快的816匹海量動力。
在上周末的F1中國站賽事期間，Mercedes-AMG 推出了 GT 系列的全新頂級車型：GT 63 SE PERFORMANCE。五秒鐘為讀完這一長串車名喘口氣，準備好迎接另一項震撼消息：這輛AMG GT現已成為史上0-100km/h加速最快的AMG車型；確切來說，只要2.8秒，或許Mercedes-AMG F1車隊會考慮用它來代替陷入困境的W15？
與四門車型GT 63 S E Performance同樣以4.0升V8引擎搭配複雜的混合動力系統構成動力單元，整體能輸出高達816hp、1420Nm的最大馬力及扭力。6.1kWh的電池擺放在後軸上方，伴隨著永磁同步馬達、電動切換兩速變速箱及機械後軸限滑差速器等。可想而知，204hp的電動助力主要傳遞至後軸，為起步、超車等情境提供額外動力；而隨著後軸打滑量的增加，電動馬達的驅動力亦可以視需求傳遞至前輪。在滑行或是一腳踩下AMG高性能煞車之際，都能為並不大的6.1kWh (連續功率70kW，峰值功率150kW) AMG高性能電池進行回充。該電池來自Mercedes-AMG PETRONAS F1車隊在賽事中所獲得的技術啟發，專為快速傳輸並消耗電力而設計，充電則可透過3.7 kW 車載充電器，在充電站、充電裝以家用插座等交流電進行充電。至於純電行駛？雖不是這組電池的重點，但也不是不行，13公里的純電續航里程在市區還是有可能派得上用場……。
車上一共具備了electric、battery hold、comfort、slippery、sport、sport+、race 以及individual個人化等八種模式，由高效到強調動態性能排列。在切換模式之間，驅動系統、變速箱反應，乃至於轉向特性、懸吊阻尼與聲浪亦會有著不同反應。此外，Mercedes-AMG GT 63 SE PERFORMANCE還加入了主動式懸吊、側傾抑制系統與後輪轉向系統，車身前後亦有主動式空力裝置。
至於車輛外觀……就是一部新世代的AMG GT，車尾處則換上了新的雙梯型排氣尾管，再加上全車隨處可見的”E Performance”徽章。電氣化系統因配重考量被安排在後軸，因此充電蓋式出現在車尾處。這也成為憑藉外觀辨識這輛八百匹怪獸最快速簡明的方式，尤其當我們只能目送其背影遠去的時候……。
