當然，正如同SL43，這兩位硬頂/敞篷雙生車想必會有一致的車型編成排列組合，因此，有些意外，但也不是太意外的Mercedes-AMG GT43 Coupe正式推出了。
在四月份的北京車展前夕先進行訊息公佈，看來這款車很大的用意還是目標放在對於引擎與排放政策很嚴格的中國市場上，這也讓我輩想起曾經有朋友的父執輩多年前在持有舊款S-Class表示後續新車如果出四缸S180推出時的他就會買那款就好，不過實際上是大7曾經推出四缸730i，那位長輩不曉得有沒有因此轉投寶馬一家。
這好像有點扯遠了，不過從SL43的推出，其實就代表SL/GT這款雙生車是有規劃提供四缸動力選項，只是大多數人會想著也許會因為產品調性不同而會有不同編成，但是在目前的大模組化資源共享的前提下， GT43 Coupe的推出也確實不會讓我輩造成太多驚訝，反而還多了一點期待，特別是在F-Type準備離去之時，市場上還有除了蓮花Emira以外的四缸純種跑車可以讓我們發思古之幽情。
GT43 Coupe的動力系統就是搭載AMG生產的M139I 2.0升四缸渦輪引擎，搭配電子驅動渦輪器以及48V輕油電系統會提供14匹助推馬達的動力組合並為純後驅設計。引擎本身輸出來到421匹/51.0公斤米的輸出，配上採多片離合器結構的MCT 9速手自排變速箱，0-100km/hr加速為4.6秒，極速則是280km/h。
底盤採用標準圈簧懸吊，但避震器具備被動式可變阻尼的設計，在路況對應表現會更好，另外也可選配電子主動懸吊。下盤還擁有前390mm、後360mm的鋼製碟盤煞車系統，當然也會有碳纖複合碟盤可供選配，提升輕量化的效果；另外本車也會有後軸轉向系統可選配，AMG DYNAMIC PLUS 套件還會額外提供動態引擎腳、電控後軸機械式差速器以及主動空力系統，該系統隱藏在車頭下方，可隨駕駛程式切換，並在車速80公里以上伸出4公分，讓底盤形成導流真空效應，配上標配的車尾電動尾翼，整體空力表現還是頗值得期待。
TG開始有個假想，GT43 Coupe如果能有不錯的機械圈簧避震器表現，配上整體較輕的車重，再利用選配去做一些進階輕量化工作，一台400匹後驅雙門純種跑車，好像還滿誘人的吶~
