世界拉力錦標賽才在2022年推出插電式混合動力Rally1賽車，但這項新規範僅三年不到就確認取消，從明年(2025)開始取消電力系統，讓賽車更輕、更簡單。
這項決議是經WRC工作小組提出建議後，獲得FIA在世界汽車運動理事會會議上的同意，確認取消混合動力系統的決定。這意味著從2025年賽季開始，Rally1賽車將僅使用可持續燃料。儘管失去可輸出約100hp以上的電動馬達，但整體重量更輕，空氣限流器口徑放大，讓渦輪增壓器呼吸更容易，賽車性能不會受到太大影響。
Rally2賽車明年也同樣會有所變化，將被允許安裝口徑更大的限流器、更大的排氣系統、撥片式換檔裝置和更大的尾翼，藉此縮小與Rally1賽車的差距。
接著從2026年賽季開始，我們將看到新的 Rally1規範導入，所有車隊將使用一套通用的安全模組，能夠提高車輛頂部的安全性。屆時，動力系統最大功率輸出將限制在330匹馬力左右，引擎和變速箱將比照Rally2賽車，以降低成本。每輛車的成本上限為 400,000 歐元，而且 – 這是最吸引人的一點 – 廠隊將被要求在每一季賽事結束後必須售出當季的參賽車輛。 不過，這一切並不意味著拉力賽已經完全放棄電力。
事實上，FIA表示「會儘早將電動類別引進WRC」。希望電動車能夠達到與使用永續燃料的Rally1賽車類似的性能，因此我們應該在不久的將來看到電動WRC賽車與汽油車的戰鬥。 WRC工作小組制定的計劃還包括引進新的“WRC推廣團隊”，以進一步推廣此賽事。期望主辦各個分站賽事的單位有更多的自主權來製定賽事路線，而賽程中可能加入包括「較短的衝刺賽和較長的耐力賽」。以三部賽車出賽的團隊工作人員數量也將受到限制，車輛維護區將改用當地既有的廠房，以減少運輸成本和碳排放。
