這次推出的限量版 RS6 Avant GT，擁有特別設計的專屬懸吊和套件組合，不過你以為的動力輸出提升其實並沒有。這樣能稱的上終極超級旅行車？
如果你不喜歡這次奧迪RS6 Avant GT的花俏塗裝，那麼我們有個壞消息：你別無選擇。嗯，應該說還是有三種選擇的，就是白色塗裝搭配橙色和黑色彩繪，或灰色塗裝搭配黑色彩繪，以及黑色塗裝搭配灰色彩繪，也就是說如果你想要購買這款奧迪打造的660部限量版RS6 Avant GT，那麼你也只能夠接受。
這款限量型號的特點就是採用與RS4競賽版相同技術的手動可調懸吊、降低10毫米的車高、新款22吋六輻「Avus」輪圈、標配的陶瓷煞車、中央和後差速器組合（控制軟體已重新撰寫），以及受2020年RS6 GTO概念車所啟發的後擾流板。
此外，由於奧迪不希望您在車頂上放置任何可能擾亂氣流的物品，例如自行車、箱子或帳篷，因此這是第一款頂部沒有加裝任何車頂架的RS6 Avant。 您必須是RS6 Avant的死忠車迷才可能發現到這些。這時我想你們可能已經注意到前葉子板上的RS3式通風口和碳纖維引擎蓋，確實，這是一輛看起來充滿攻擊性的RS6 Avant。
在引擎蓋下，4.0升V8雙渦輪增壓引擎可提供630匹馬力和 590 磅英尺的扭力，就數據來看，雖跟先前的RS6 Performance相同，不過零百加速僅需3.3秒，最高極速305km/h也是夠嗆的了，不過對於鐵桿粉絲而言，既然都是向過去的賽車致敬了，當然會希望動力值可以再稍微提高一下，畢竟這可能會是最後純汽油引擎的RS6了……
說到向過去的賽車致敬，如果您對這個塗裝感到眼熟，是的，就是取自奧迪’90年代叱吒美國賽壇的90 Quattro IMSA GTO賽車，當時這部車搭載的2.2升直列5缸渦輪增壓引擎可輸出710匹最大馬力，不難想像車上那具渦輪機有多大了。
呃，好吧。老實說RS6 Avant GT就是以RS6 Performance為基礎再加以進化的版本，差別在於GT採用了優化的差速器和懸吊，應該可以讓它在彎道上的操控更為精確。這也是為什麼奧迪會在車艙裡安裝了一對看起來有包覆性相當好的桶形座椅，儘管除了一些“GT”腳踏墊和中控台上寫著的汽車號碼之外，內裝其實並沒有如外表那麼張狂。
想當然行家會問那RS7是否會在不久的將來比照辦理，我想答案應該不難猜。畢竟在今年第二季之後，現行A6家族就會將被一款全電動車型所替代，在此之前的幾波操作也就不足為奇了。至於這限量660部的終極RS6 Anant GT有機會登台嗎?以之前的銷售表現來看，很難說，真的很難說……
2024年對超級旅行車來說會是話題非常熱的一年。保時捷Taycan Sport Turismo的改良版近期內就會推出，而Audi或許會放棄像RS6 Avant這樣的高性能旅行車，不過年底前還會有一款700匹馬力以上的強者加入，就是BMW M5 Touring，期待嗎!