來了! 新一代5系列旅行車正式現身，在賞心悅目的帥氣屁屁之外，動力沒有意外地比照四門房車，純電i5 Touring有兩種型號，燃油引擎初期為520d Touring，後續有汽油PHEV插電複合動力530e Touring、直六柴油540d Touring的選擇。
敲碗許久的新一代5系列Touring是否如同你想像的那樣帥氣呢，此次的第六代5系列旅行車原廠預計會在今年第二季開始販售，而大家最期待的型號就是純電「i5」啦，在四門房車身上已經獲得相當高的評價，而這次又提供更多的個人化組合，包括「Sport Edition」、「M Sport」和「M Sport Pro」。
動力方面，i5入門款為i5 eDrive40，動力輸出為340hp，峰值扭力43.9kgm，零百加速6.1秒，最高續航里程為483至560公里。全車系提供主動控制的懸吊(選配或標配依地區代理商而定)。
頂級旗艦是i5 M60，最大馬力輸出601hp，峰值扭力83.6kgm，只需3.9秒的時間就可完成零百加速衝刺，儘管使用相同的81kWh電池組，預計續航里程較低，為445至506公里。
至於純引擎型號520d Touring，2.0升直四渦輪柴油，最大馬力197匹，配八速手自排。另一個汽油入門型號是530e，為PHEV插電式複合動力，目前僅知最大馬力299匹，並具備至少可行駛83公里的純電里程，其他數據並未公布，預計細節應該在今年第二季之後公布。
從設計角度來看，你可以把它視為四門5系列的加長版本，或許用這樣的角度看不會有太多的驚喜。但車頭的面貌設計仍會依純電與燃油引擎而採用不同風格，M Sport Pro及以上版本的水箱護罩邊緣提供發光功能。
來到視覺關注的焦點，也就是車尾，B柱之後與四門房車為全然不同的設計，尤其後葉子板，外擴的肌肉線條結合掀背架構，更為厚實、強壯的觀感，散發出濃烈運動氣質。L 形鍍鉻LED 尾燈則算是神來一筆。此外，根據不同的級別設定，輪圈從19吋起跳，最大來到21吋。
讓我們看看內裝吧，這裡所指的是行李廂而非中控台，畢竟旅行車與房車完全相同。新款5系列Touring的尺寸比前一代車型有所增加，這也意味著椅背放倒之後的最大容積增加至 1,700公升，而且標準模式就有570公升的驚人表現。
至於先前房車版曾大力宣傳的娛樂及遊戲功能，雖然旅行車也一併奉上，但先前國內發表新5系列時並未提供，顯然旅行車也不會有，不過HUD抬頭顯示器、擴增實境的導航功能還是能夠見到，對了，別忘記18具揚聲器的Harmon Kardon高傳真音響系統吶。
最後，大家關心的就是新一代5系列Touring何時在台發表?會有幾種動力型號的選擇?售價?在即將展開農曆年假的前夕，總代理汎德表示，最快在今年第三季就有機會見到實車到港，動力會以兩款純電i5 Touring作先鋒，後續也應該會有汽油插電複合動力的530e Touring，至於柴油車型尚在評估中，但以趨勢來看引進機率不高，售價?當然是晚點再說啦，不過還是可以參考四門房車的價格再加個幾趴……
還有，M5 Touring推出的時間應該也不遠了……
