小編以為新古典風格已在二輪市場上漸漸失去車廠主要注意力，結果Yamaha你居然…
先是Y’s Gear推出XSR900 Racer Kit套件、再到名義上慶祝Deltabox 車架問世40周年的XSR900 DB40，Yamaha可說水溫一試再試、話題醞釀一波接一波，終於——各位觀眾，正式推出的XSR900 GP絕對有足夠份量被稱為Faster Sons系列最令人心動的量產機種。
有型有款的頭罩、外露的車殼固定螺絲，還有銜接坐墊靠墊的單座車尾，顧名思義XSR900 GP其實繼續以XSR900作為基礎，也代表它們與MT-09共用相同的CP3引擎及近一兩年所獲得更新的車架設計。至於"GP"二字想必無須多提，如果你覺得此車有些仿照上世紀80年代GP500賽車之嫌，那代表…嘛，其實很多人也都看得出來啦~如同Yamaha之心路人皆知，三叉牌想必意欲藉此向好多曾歷經Eddie Lawson、Wayne Rainey時代的車迷在帳本支出欄位記上一筆衝動消費支出。
另一方面Yamaha亦表示XSR900 GP如同先前推出的XSR系列車款同樣秉持著”以最新引擎/車架科技復興懷舊設計”的思維，重現在歷史上曾多次獲得世界冠軍的GP500賽車型貌。因此在KYB製41mm倒立式前叉、旋壓鋁合金輪圈等配備如實保留下，令人Yamaha第一部將Deltabox量產販售的車款：TZR250亦在車頭的泡泡型風鏡留下曾經存在的波紋。車架、新設計的管狀副車架、搖臂、車把、三角台及腳踏皆如當年呈現出鋁金屬最原始的色澤；此外由風鏡左右兩端延伸至車架頭管周遭鎖付的導流罩支架，更是畫龍點睛的細節設計。
在復古風格滿滿的車殼、號碼牌設計內，XSR900 GP依然具備來自YZF-R1的電控設備、三階段騎乘模式、雙向快排、甚至是一般版MT-09都未得見的定速功能；5吋TFT儀表源自以同一平台衍生的旅行車款Tracer 9 GT+，更藉此獲得與車輛的藍芽連線功能，開關設計亦經過以人體工學為考量的更新，同時新增了緊急煞車閃爍警示系統。
在發表的同時XSR900 GP並未順帶揭露售價及供貨時程等大家都在關注的細節。不過在那之前，你可以先在紅白/黑灰兩種車色、以及是否要選配出廠設定缺少的下導流等問題尚好好思量一番…但台灣山葉在連XSR900都在官網缺席的情況下會導入嗎？請打臉我的質疑，拜託了。
