現在有關復刻、Restomod什麼的最受歡迎了，所以保時捷不來這一套；新推出的911 GT3 R rennsport以GT3 R為本，在現代的外衣下，目的卻是向該品牌的競賽歷史致意…
有著相似的配色、條紋與同樣的77部限量配額，911 GT3 R rennsport無論如何都像極了2018年的Porsche 935。諸位可以依循此邏輯，將之視為五年前以GT2 RS為基礎的Porsche 935之繼承者，不過這回Porsche倒是以自身內力更加深厚的911 GT3 R為本，提供77輛稀有且精於賽道攻略之收藏級車款。
回顧2018年的935，覺得似曾相識嗎？
沒錯，它的確以911 GT3 R底盤為基礎，不過可沒說過要讓大家一眼看穿呀。幾乎任何諸位處處眼所及的表面都已經過改進：更寬的車身、更誇張的輪拱，還加上了數位後照鏡以及也許會讓你覺得是在與今年Goodwood中亮相Singer Dynamics & Lightweighting Study比大的誇張尾翼。事實上，此般設計其實是向1978年參加Daytona 24小時耐久賽的935/77及Group C經典賽車962致敬。輪拱下也配上了18吋、符合賽事規範的BBS輪圈。
新舊935
Porsche 962
關乎真正在賽道上的表現，911 GT3 R rennsport在引擎方面已經解除了動力限制，畢竟這不是認證賽車，少了BoP的約束下讓後頭的4.2升水平對臥引擎可輸出620匹馬力，比911 GT3 R的565ps多出55匹馬力，同時換上訂製活塞與凸輪的引擎最高轉速來到9400rpm，同時還可透過E25燃料，獲得增進氣體壓縮與將點火角提前等好處。
基於911 GT3 R的基礎，911 GT3 R rennsport藉此直接接收原車既有的序列式六速常嚙合變速箱、車尾中央出口的雙直通賽車排氣系統、KW五向可調避震器、AP鋁製單體煞車卡鉗、以鈦金屬違背版的來令片，及專為賽道開發的米其林Pilot Sport M S9配胎等。同時只有單張賽車椅的車內備有賽車儀表、陳列簡單明顯的中控開關、車內照明以及防滾籠等賽車必要元素，全部涵蓋在僅有1240kg的車重當中，也就是說它擁有比值為0.5的馬力重量比，每匹馬力只須推動兩公斤吶。我們不知道1,046,000 美元(約為台幣3368萬)的開價配上77輛限額在市場上的供需天平事左傾還是右斜，就如同我們也不用煩惱究竟要在眾多配色選擇中，以那些顏色去妝點911 GT3 R rennsport那以Laguna Seca―此車亮相場合Rennsport Reunion 7地舉行地，其知名彎道：Cork Screw曲線為靈感的車身條紋一樣…
