本田一出手，便知有沒有，EPA測試達到482公里， Prologue真是好樣的~
先前以原型概念車發表的 Prologue，本田原廠正式發表了量產版新車，並將會在北美市場率先登場，最快2024年初就會展開交車工作，同時 Prologue的二驅車型更在美國相當嚴苛的EPA測試中跑出300英里的續航能力，換算下約為482公里，大家可能覺得這個數字好像跟市場其他車款相比也沒甚麼太突出，但你各位可要知道EPA所測出的成績，可是目前最接近真實日用表現的測試數據。
認真算起來， Prologue是本田在全球市場所推出的第三款純電車，從Honda e、e:Ny1再到 Prologue，也算是讓目前品牌湊齊小中大三款純電車的產品線。最新的 Prologue是本田與GM合作的純店平台所打造，車身尺寸與你家新買的CR-V大上半號，增長加寬並降低一些，實際尺碼為4876X1988X1643mm，軸距則是來到3093mm，實際車室縱深突破3.4米，因此可以規畫出不錯的乘坐空間以及700公升以上的後廂空間，車內的如杯架等細節空間也是大得出奇，中央杯架可放入900毫升的水瓶，前方則有妥妥可以放下兩隻智慧型手機的平台。至於數位座艙則是建構在兩個11吋的大型螢幕上，實際的控台架構則是與近期CR-V、Civic等車有家族化的相同邏輯。
動力方面，本車將統一搭載85kWh的電池模組，並會區分二驅或四驅兩種底盤設定，但同步供應EX、Touring、Elite三個配備等級車型，目前先公布四驅車型的動力為288匹/46.0公斤米，二驅車型則有待後續公布，整體不算訴求強勢性能，而是恰到好處的動力與更出色的里程與效率；在廠方的測試下， 使用255/60R19胎圈設定的Prologue EX 2WD車型跑出EPA測試300英里，換算約為480公里的續航里程，而EPA嚴苛測試條件所得的里程大約目前國內常見的WLTP測試通常會降低20%左右，因此這480公里幾乎等同實際日常可用的數據，也算是展現出本田向來在運作效率這方面表現出眾的能力。
充電方面， Prologue可支援155kW的DC快充，同時也同步對應7、11kW兩種AC交流電，廠方也新增了一項HHE-Honda Home Electrification的線上服務平台，協助買家建設自家電力網路與負責未來的OTA更新服務，當然在外出時也有本田與北美七大品牌合資成立的第三方快充服務商持續建立350kW功率等級的快充站，首批快充站會在明年啟動，目標是到2030 年在1350 個充電站上設置30000 個充電點，將同步支援CCS與2022年Tesla開放專利後整合的NACS北美充電標準平台。
