近50:50車身配重、縱置後驅…這是Mazda下一部休旅車的標榜重點。
台灣馬自達於年初宣佈正式引進Mazda CX-60，旋即引發市場廣泛關注和討論，激起熱愛駕馭樂趣的車主熱切渴望，引領以望正式上市日程。Mazda即將於10月31日(二)正式推出首款基於全新的Large Products Group縱置後驅平台技術的豪華休旅車系列Mazda CX-60，承襲經典的MX-5縱置後驅配置，打造出近50:50的車身配重比例，藉由注入Roadster跑格靈魂，進一步推升車輛動態性能，搭配優雅的車室氛圍，讓車主愜意享受精益求精的上乘駕馭樂趣，為Mazda所強調的「人馬一体」理念帶來嶄新的詮釋。
縱置引擎結合後輪驅動系統一直被視為最能突顯車輛操控優越性的經典配置，象徵著對極致機械工藝的浪漫追求。縱向配置引擎除了能優化車身配重外也為複雜的前懸吊系統留下了進一步優化的空間，外型上縮短了前懸比重，雕塑出更加修長流暢的車身，使外觀比例更顯動感。在後輪驅動設計中，前輪專注於轉向，後輪負責提供動力輸出，因此能從容應對更強大的動力輸出，為駕駛者提供更極致的駕馭體驗。因此Mazda將藉由全新開發的Large Products Group縱置後驅平台技術提供車輛更出色的駕駛動態表現，使其擁有更卓越的牽引力、轉向韌性和操控性。Mazda CX-60將絕大部分引擎本體置於前軸後方，使得前後重量均衡分佈，搭配空氣力學與輕量化技術，從而顯著提升了操控性能，提供輕快的起步反應與線性的加速感受，並同時提升油耗表現。
Mazda CX-60採取前雙A臂、後多連桿的結構，運用SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE車輛結構技術，利用高強度鋁合金零件，增強剛性並減輕車身重量，增強操控韌性，將後驅配置融入最新的四輪驅動設計，為駕駛者提供卓越的縱置後驅平台和高輸出動力系統體驗。
不過將關注焦點回到動力系統方面，屆時CX-60或將帶來2.5升直四自然進氣及搭配48V輕油電的3.3升直六渦輪引擎兩種動力；至於是否一口氣帶來後驅/四驅選項？更大程度電氣化的2.5升PHEV是否有望陸續登台？都是值得注意的重點。Mazda先前已承諾，到2025年之際將達到25%旗下車型純電化、其餘75%亦採內燃機配合電氣化技術。就2023年已經三季過去的現況，不倚賴Toyota電器技術的Mazda有機會趕上預期中的進度嗎？又或者接下來兩年我們能看到此廣島汽車品牌的大轉型…就讓我們邊走邊看吧。在那之前，姑且先讓TG體會CX-60是否果真有他們所標榜的操控能耐…。