早在去年底小編就已經掌握到Ineos Grenadier由永三公司取代代理權的相關情資，如今終於能夠見到實車的感覺確實五味雜陳……
如果你以前就聽過Ineos這家公司，該集團是全球第四大化學公司，營業項目五花八門且口袋頗深，除了持有Mercedes-AMG Petronas F1車隊股份之外，以摩托車服飾起家的英國Belstaff也隸屬該集團，但過去始終沒有跟汽車產業沾上邊，而這次之所以決定汽車製造業，全因老闆Jim Ratcliffe爵士的一念之間，這位汽車愛好者和探險家，某次與朋友在經常聚會的酒吧The Grenadier in Belgravia(位於London)聊天時談到，既然市場上找不到他想要的簡約、實用又堅固的四驅車，那就自己來造一輛吧，這部車最後也以這間酒吧為名……。
雖然Ineos過去沒有造車經驗，但在汽車產業的關係還不錯，如德國汽車零組件供應商Bosch就在背後大力支持，引擎由BMW所供應，變速箱來自ZF，並買下賓士在法國Hambach閒置的廠房，當然也招聘了英國及歐洲的大量工程師進行開發工作，在設計上依循老闆個人喜好以過去越野車市場的指標為參考，從二戰時期的Jeep Willys、Land Rover Series 1、Toyota Land Cruiser到Mercedes-Benz G-Class，取其成功的因素而融入Grenadier之中，所以這部車雖然是全新的，但卻讓人有著似曾相似的熟悉感。
優異的越野能力是最主要的產品訴求，讓Grenadier成為功能重於外形的車款，堅固耐用、功能強大的驅動系統能因應各種不同環境需求，因此在車上可以看到許多特別的設計，如後車門便採3/7比例的對開設計，小片尾門還安裝樓梯可以爬上車頂，配合無需車頂架即可直接安裝車頂橫桿和貨架，外部電源接頭(車頂和尾門設有插座)，左右車頭燈及左右尾燈為相同元件可互換，前葉子板可以供乘坐，車門上的卡扣更能配合各種零組件以因應使用要求，這些具有高度使用彈性的概念也凸顯出Grenadier的獨特性。
內裝設計靈感來自飛機，機械感濃烈的開關造型還有合乎邏輯的佈局，皆讓人愛不釋手，至於12.3寸的觸控螢幕，可對應Apple CarPlay / Android Auto，另一個特別之處就是驅動系統切換及差速鎖定控制設於車頂，有利於副駕駛協助操作，讓正駕駛能專注於前方路況。此外，Fieldmaster Edition還提供前座兩片獨立的Safari小天窗，座椅則來自Recaro，相當誘人吶。
動力方面BMW供應3.0升直六B57柴油和B58汽油引擎，汽油版最大馬力286匹 (4750 rpm)，扭力45.9kgm (1750-4000 rpm)，柴油版最大馬力249匹 (3250-4200 rpm)，扭力56.1kgm (1250-3000 rpm)，變速箱來自ZF八速手自排，零百加速分別為8.9秒與9.9秒，極速限制在160km/h。驅動系統皆為傳統四驅並配有中差鎖定功能，Trialmaster Edition為重度越野設定，將前中後的差速器鎖定及呼吸管列為標配。
在車型選擇方面，標準的五門Grenadier目前提供了五種型號選擇，雙座與五座Utility Wagon基本款，五座豪華款有標準Station Wagon及Trialmaster Edition與Fieldmaster Edition三種，就如同前面提到的，Trialmaster Edition設定為重度越野型號，Fieldmaster Edition則是注重豪華配備的都會型號，車內配有全皮革座椅與天窗，當然基於廠方的高度客製化選配服務，買家還是可以依個人需求打造一部個人專屬的Grenadier。
當然，經常瀏覽網路的朋友應該都知道近期Ineos已經發表了貨卡版的Grenadier Quartermaster，為了後方的貨斗，車架與車身比五門版又拉長了305mm，其他規格設定及配備則同樣比照Station Wagon提供標準版及Trialmaster Edition與Fieldmaster Edition三種選項。看到這裡，是到了討論售價的部分，Grenadier市場上定位最接近的對手就是賓士G-Class及Land Rover Defender，以此次公布汽、柴油版本基本款皆為428萬的價格其實並未比TG事先預期的那樣高不可攀，即便總代理尚未釋出Trialmaster Edition與Fieldmaster Edition的價格，掐指一算可能超過100萬的選配扣打亦恰巧落在上述兩位對手的價格帶之間。在2023年的現在，你會如何挑選？Ineos Grenadier能夠以雋永的姿態在最新科技越野車之林間殺出血路嗎？這個就讓銷售數字來決定了……。
