九代Golf？ID.Golf？Golf接下來會不會、或是將以甚麼面貌示人還沒個定論，GTI之名倒是先一步有了落角處…儘管世界正一步步走進電動領域，VW顯然知道GTI擁護者對他們的重要性―ID. GTI Concept以ID.2allConcept為本、擁有模擬換檔及聲浪，或許想藉此以撫平也許將成末代燃油車迷的戒斷症狀…你能認同與Golf脫鉤後的GTI嗎？
這是VW以今年稍早公布的ID.2all概念車為基礎所進一步推出的GTI風味車型，雖然VW尚未公布詳細動力數據，目前可知的是兩者都將具備位在前軸的單馬達及電子前輪差速鎖驅動兩顆前輪。同時福斯表示這部GTI的”I”其實代表”intelligence”(智慧)或“injection”(增添/引入)，車內因此除了具備透過動態管理系統、可供駕駛調整的駕駛模式、模擬聲浪以及模擬換檔外，大玩HUD功能的擋風玻璃也讓駕駛此車時，眼前畫面擁有儼然像是電玩遊戲般的AR效果；如果正在攻略賽道，甚至還能顯示賽道地圖及單圈數據。
不過VW的確有將一些熟悉的Golf元素傳承至此：像是高爾夫球紋路的表面依舊出現在排檔桿…抱歉，排檔旋鈕上；同時10.9吋數位儀表可以選擇切換到”Vintage”模式，呈現Mk1 GTI儀表的模擬外型。一旁還搭配了12.9吋中央螢幕，據聞如此設定已相當接近生產規格。車內參考Mk6 GTI的格紋內飾，490L的行李箱容量在放倒可6/4分離的後排座椅之後，最高可擴充至1330L。
在外觀也保留各式GTI特徵：紅色拉線點綴的(假)格柵、外擴的輪拱、令人頭暈目眩，致敬40多年前Golf/ Scirocco的輪圈…這些設計都是設計主管 Mindt在執筆ID.2all時便已浮現的GTI樣貌。如今在Mk1 Golf GTI問世的48年之後，VW試圖將GTI精神一起帶到電動化世代。現在ID.2all與ID. GTI Concept擁有比Polo更嬌小的體積、與Golf相差無幾的車室空間無非全拜電動化所賜。至於電力及續航方面同樣得先暫時參考ID.2all的表現，可能將具備38 kWh或56 kWh兩種電池容量，同時配備較大電池的ID.2all具有450公里的續航里程。屆時問世的電動GTI續航里程可預見地將比此番數字再少上一些，除非在ID.2all及ID.GTI分別在2025及2026年分別問世前又有一波電池技術的突破…所以大家可以再等等，身在北美的朋友還能好好把握上周VW所推出，搭載DCC主動懸吊、特殊套件、241hp EA888直四引擎及最重要的―最後一年搭載的手排變速箱的2024 Golf GTI 380吶。
VW上周才在北美市場推出最後的手排Golf：2024 Golf GTI 380
