旅行車祖師爺級別車款的Passat推出全新第九代新車，那超過1900公升的後行李廂最大容量真是香啊!!
Passat對於台灣現在旅行車能夠逐漸蓬勃發展可說是立下汗馬功勞的車款，早在80年尾到涵蓋90年代的B3/B4車系就有出現在國內，另外近期大家比較有印象的應該會是2010年以後的B6以及距離現在最近的B8車系，只可惜因為台灣廠方的引進調度，2020年起改以Arteon銜接，因此台灣展間也有一段時間沒有Passat的身影，當然加上全球市場中型車級距因為有SUV或是後來的純電車進駐，也使得Passat老早就宣布房車停產，僅會延續Variant，而在品牌經過一連串的ID純電車型推展後，也開始要回歸傳統產品陣線的更新工作，打頭陣的就是Passat Variant。
新車基本造型也就是加入了最新家族臉譜，以大型前保桿氣壩為主加上低扁前伸的引擎蓋與頭燈線條，同時車長從4.8米內一舉拉抬到4917mm，車寬來到1852mm，同時軸距也提升5公分到2841mm，整體尺碼基本上與目前的Arteon，以及接下來準備發表的Superb等車相同，正式成為一款大型旅行車，把中型車的空間挪給Tiguan與Golf Variant好好發展。
變身大型旅行車也換來很好的承載能力，廠方表示後座膝部空間有5公分以上的增加，如果大家還記得Passat Variant本來就很不錯的後座空間，新車大致上後座空間就會成長到一個新境界；同時後廂空間可以進一步提升到全打平可達1920公升的容量，一般狀態也有690公升之多。雖然為了造型，D柱採較為傾斜的設計可能會壓縮一些高度，但寬且深的設計對於裝載能力想必還是會有一定的幫助，附帶一提新車的風阻係數也降低至0.25Cd，在行車品質與經濟性預期也都會有幫助。
動力選項將有四大種類。第一就是e hybrid的PHEV車款，以1.5 TSI EVO2引擎配上19.7kWh電力系統，可提供100公里的純電里程，馬達可提供115匹/33.6公斤米的動力，引擎部分則有130匹與150匹兩種輸出，合計提供204/272匹兩種綜效輸出，搭配新版DQ400 eDSG六速變速箱，電力系統則可對應11Kw的AC充電或50Kw的DC快充，廠方更表示在搭配45公升油箱下，油電皆滿的最大行駛里程可達1000公里。
另外輕油電系統同樣是以1.5TSI EVO2引擎為主，配上48V電力系統，在150匹的輸出外提供20匹/2.5公斤米的助推動力；而萬幸的是EA288 EVO4引擎還是會出任純油動力擔當，並會提供204匹前驅與265匹加上4Motion四驅系統的版本，R性能車型雖然沒有同步公布，但預期應該不會缺席；另外在純油部分也還有柴油車型的規劃，採單一2.0TDI引擎(EA288)，並區分122/150匹的前驅，以及193匹的四驅車款，變速箱統一為7速DSG，另外主動懸吊也將會提供DCC/DCC PRO兩套系統，後者將升級雙閥門控制避震器，對於操控或日常乘坐舒適度都會有更好的控制能力，當然價格想必也會更高就是。
車內則是與先前曝光的Tiguan有類似的架構，都是從8代Golf進一步延伸的造型，同時標配13吋MIB4主機，或是可選配升級到Touareg使用已久的15吋螢幕，駕駛儀表則為10.25吋，而且新車也會提供一套全新的Hud多功能抬頭顯示器，同時投影面積與資訊也會比現有HUD面積放大不少，在Tiguan內裝公開時廠方便曾預告這套系統具備類似AR虛擬實景的效果，但遲遲沒有公開完整資訊，後續大家可以再多加注意一番。
最後台灣是否能重新迎回Passat，台灣廠方答案也就是評估研議中，不過早先的謠傳以及據海外發表活動聊天話題中傳出的訊息，未來Arteon也會有一些產品調整動作，或許未來就會演化成Arteon提供Fastback五門房車，與Passat Variant聯手成為品牌的兩大傳統主力，再加上ID7擔綱純電房車，這樣的邏輯在集團大哥Audi上也準備發生，預期在福斯身上也不會例外才是。
