在此先聲明這次發表的GLC Coupe是全新大改款型號，雖然外型讓人很難在第一時間就看出新舊的差別，不過這樣的Mercedes-Benz作風已經延續很多年了，相信大家早已經見怪不怪……
就如同前陣子已經上市的GLC，新一代的GLC Coupe共用相同平台但擁有更跑格化的流線造型，而實際上GLC Coupe車系進入國內市場後，也迅速取代標準版GLC的地位，成為賓士SUV車系中的人氣王，在銷量及街頭能見度方面都榜上有名，因此這次的改款也更加著重於外型的吸睛度，全車系標配「霧銀星芒型水箱護罩」與「跑車化懸吊」，全新內裝更是科技感十足。此次動力方面提供GLC 200 4MATIC Coupé 與 GLC 300 4MATIC Coupé共兩款直列四缸渦輪增壓引擎的選擇，建議售價新台幣 289 萬及 330 萬元起。
GLC Coupé之所以展現強大魅力，主要就在於絕美比例與曲線張力，美背輪廓一路流暢延伸至後尾翼，甚至創造休旅車中極低的風阻 Cd=0.27，而且選配 AMG Line 外觀套件及多光束智慧型數位頭燈後，看起來更具動感；至於原本受到緊湊身形所影響的後座空間，受益於車身尺碼的放大而提供更舒適從容的空間，尤其後行李廂容積更放大至 545l (+45l) ~ 1,490l (+90l)。
說到內裝，這次提供的ARTICO 舒適型座椅或ARTICO/MICROCUT 跑車型座椅，皆以頂級皮革細膩縫製而成，最讓人興奮的是這次搭載的Burmester環場音響系統，提供 15 具高傳真喇叭與總輸出高達 710 瓦的 DSP 擴大器，上了車隨時都能開趴。視聽娛樂系統則是透過11.9 吋高解析度觸控螢幕，操作號令行駛、操控、視聽娛樂、網路連線功能，甚至可透過「Hey，賓士！」喚醒語音助理完成指令。此外，內建導航更加入Google POI技術，在 MBUX 擴增實境導航功能中也新增交通標誌、換道建議、門牌號碼等，大幅提升都會區域的導航便利性。
動力系統為直列四缸 M254 渦輪引擎，搭載第二代 ISG 48V 高效輕油電系統，最大馬力輸出258匹，最大扭力400 Nm，不過最讓人愛不釋手的就是列為選配的AIRMATIC 氣壓懸吊，除了主動調整車輛的動態反應並同步提高乘坐平穩性，更具備可變阻尼懸吊系統功能，能順應駕馭風格設定為更舒適或跑車化；懸吊高度也能進一步隨路況，採升高 15 mm 增加與地距離；或高速行駛自動降低 15 mm，有助於降低風阻、提升操控穩定性。
安全配備方面，Mercedes-Benz在三大輔助科技「智能停車輔助套件含 360° 環景攝影」、「越野駕駛模式介面」以及「地表偵視功能」之外，特別針對夜間照明所開發的多光束智慧型 LED 頭燈及其ULTRA RANGE 超長距遠光燈、抬頭顯示器、與進階自動調適遠燈輔助，列為「專屬豪華 PLUS 配備套件」選配，多達 84 顆獨立照明元件以每秒一百次的感光調整頻率，自動偵測天候、前方路況、路徑曲線，調整出最清晰適宜的照明視野。
智慧駕駛輔助系統已是豪華車不可或缺的基本要件，賓士搭載的主被動安全輔助科技又再次進行優化，包含車道維持輔助改以方向盤轉動修正行駛路徑，方向盤握環升級為電容式觸碰感應，可以觸摸方式喚醒方向盤手持偵測；駕駛儀表更同時提供車道虛擬化輔助顯示模式，操作質感更上一層樓。
最後大家關心的當然是交車時程的問題，畢竟這幾年生產線供應速度趕不上銷售需求是公開的事實，從訂車到交車等個半年或一年是很稀鬆平常的事，不過這次賓士提到的只有預計今年10月開始陸續交車，看來賓士生產線的問題比較不像其他品牌那樣需要靠時間才能解決。至於熱血車主期待的高性能AMG型號，就目前的進度來看，還需要再等上一大段時間哦……。
GLC Coupé 規格表
| GLC 200 4MATIC Coupé | GLC 300 4MATIC Coupé | |
| 引擎型式 | 直列四缸 缸內直噴+Turbo (48V 高效輕油電系統) |
直列四缸 缸內直噴+Turbo (48V 高效輕油電系統) |
| 最大馬力 | 204 hp + 23 hp | 258 hp + 23 hp |
| 最大扭力 | 320 Nm | 400 Nm |
| 變速箱 | 9G-TRONIC 9 速手自排 | 9G-TRONIC 9 速手自排 |
| 軸距 | 2,888 mm | 2,888 mm |
| 行李箱空間 | 545 ~ 1,490 公升 | 545 ~ 1,490 公升 |
| 懸吊系統 | 跑車化懸吊系統 | 跑車化懸吊系統 |
| 內外裝套件 | AVANTGARDE | AMG Line |
| 建議售價 | NT$ 2,890,000 | NT$ 3,300,000 |