SUV？超級房車？都不是，Landazor是Lambo口中的"ultra GT"，將計畫在2028年加入產品線。儘管外觀輪廓依然十足Lambo作風，但它的姿態依舊讓人在初次見面時感到有些吃驚…
Lanzador在上週末的蒙特利汽車周The Quail, A Motorsports Gathering活動中正式亮相。設計負責人 Mitja Borkert表示，此車設計靈感來自新款Countach剃刀般纖細銳利的頭燈、以及Sesto Elemento和Murcielago等車的設計元素。雖然整體車身維持Lamborghini一貫的低扁姿態，但巨型23吋輪圈與帶來高高站起的態勢則需要一點時間來習慣習慣…或許這就是Lambo之所以提早五年公布此車外型的原因？同時主動式空力套件隱藏在車身造型之內，可以在過彎時提供下壓力、同時在直線降低阻力、提升續航里程。
哦對了，Lanzador出現的另一重大意義就是它其實是一部純電車型。根據新聞稿裡提及的種種細節，你就大概能猜測在稜角分明的線條下，或許此車已經發展到一定的成熟度。Lamborghini指出Lanzado在前後軸分別有一具電動馬達，可產出超過一兆瓦：約為1350hp的動力。除此之外此車還配備後輪轉向、主動式氣壓懸吊與確保續航能力的”新一代高性能電池”。至於究竟續航里程有多長？目前並未透露。首席技術官魯文·莫爾(Rouven Mohr)表示，全新平台將與VW集團其他高端電動車共享，但依然將由Lamborghini進行調校。透過開發Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI)駕駛動態控制系統，此義大利車廠依舊打算在電氣化車輛到來之際，為客戶提供提升至更高水準的全新駕駛體驗。那麼該如何做到？不外乎車上將遍布更多的傳感器與機械裝置更密切地溝通，確保對車輛更加細膩地控制。這套系統能在幾秒內改變前後軸的扭力分配，將抓地力、變速以及操控性能彌補電動車無可避免的沉重身軀之累。
車內有一組巨大的Y型骨架將駕駛與乘客分開，骨架中央有一個未來風充滿的控制旋鈕，在座位側邊附近的位置上同樣保有掀蓋啟動鈕設計。副駕前方有一面幾乎與數位儀表同大的螢幕，後排乘客也用不著搶，兩張前排座椅正後方都各有一面後排乘客用螢幕。如果今天用不著載人，後方兩張座椅還可以倒下創造平坦的載物區域。
如今電動車也很難不與環境永續議題牽扯上關係。在Lamborghini Lanzador當中採用了再生塑料縫線、3D列印再生發泡材質、美利奴羊毛、永續鞣製皮革……等。至於有人會懷疑Lambo這回走得太過前衛、或2+2的設定未達一些車迷心中預期嗎？也許有吧，但別忘了Lamborghini在早年草創之初的幾款車型，皆是2+2 GT的形式，此回Lanzador只不過是在電動紀元開展之際實現萬法歸宗――同時帶來一些電池及高高底盤等新玩意。且Lamborghini可是才在2023上半年雙雙創下銷售及利潤的新紀錄(5341輛汽車售出，成長5%；利潤成長7.2%來到4.56億歐元)，要在2028年看到Lanzador如期問世，對現在的Lamborghini來說顯然不是甚麼大問題。問題是你準備好迎接純電蠻牛的到來了嗎？
