這兩年Ducati無論在motoGP或是WSBK等賽事中皆可謂春風得意。而在歷經兩年的等待與無數次送驗過後，Ducati Taiwan 總代理碩文股份有限公司今（8/15）日中於在台發表 2023 年式 Panigale V4 S /Streetfighter V4 S ，同場還帶來兩款車型配備更緊繃、更兇悍的PanigaleV4 SP2/Streetfighter V4 SP2車型。
全新改款的 Panigale V4 系列與 Streetfighter V4 系列除了在不減損動力的前提下符合台灣七期環保法規，其車輛動力、技術、配備與電控方面亦有所提升。請看——
Panigale V4 S
2023 年式的 Panigale V4 S 在外型上依舊十分俐落，招牌家族外觀讓人一眼就能認出這是來自 Borgo Panigale 的摩托車。新的整流罩設計在側下方及車底新增排熱通風孔，期間還加諸義大利國旗點綴後。 此外紅色座椅與輪框標籤，搭配上全新版本 Logo更是S版本所獨有。
車輛搭載了 Ducati Desmosedici Stradale 90° V4 引擎，且由於電腦韌體與排氣系統的優化，因此在動力方面有著 1.5 hp 的提升，最大馬力來到 215.5 hp ，並在 13,000 轉時爆發。引擎擁有新的後缸休眠控制系統，能在怠速甚至動力未到達特定區段時，自動關閉後方兩個汽缸，使 Panigale V4 S 更加舒適並擁有更好的騎乘體驗。
新一代的變速箱採用 WSBK 的下放技術，並有著全新的賽道齒比。此改動不僅延長了 1 檔與 2 檔的換檔時間，更加長了 6 檔的延伸性，並使車輛極速往上提升 5 KM/H 。其車身方面迎來了許多改變：新款 Panigale V4 S 的搖臂轉軸位置上升了4 mm ，除了加強穩定車身並補償後部下沉的情況，也連帶增加了懸吊的調整範圍。油箱與座椅設計變得更符合人體工學，增進了騎士在煞車與側掛時的支撐力。此外，油箱容量加大了 1L（總計 17L），強化了車輛的續航力；座椅的高度也提升至 850 mm，後部亦變得更為平坦，能提供騎士更好的乘坐性與穩定性。
全新的定風翼與整流罩，也能讓人明顯感受出改款後的 Panigale V4 S 在空氣動力學上也下足功夫。新的雙翼組合式定風翼與 F1 的尾翼十分相似，並分為主翼與襟翼。這樣的設計不僅更輕、更小巧，還增加了其作用效率：當時速達到每小時 300 公里，定風翼產生的下壓力將提升至 37 公斤，用以輔助車輛並防止前輪浮舉。
整流罩上方經過調整，能與新版定風翼相互作用；下方與底部則多出了新的出風口，用以增強散熱性。此變動不僅改善了騎士的舒適度，也可以優化、保持引擎與 DQS 快排感知器於長時間、高溫運作下的性能。
配備方面，新的 Panigale V4 S 仍維持著前後 Öhlins 懸吊系統與搭配Öhlins 防甩頭的配置。不同的是前避震已改採全新 Öhlins NPX 25/30 全可調氣壓前叉。此前叉使用源自 MotoGP 與 WSBK 的加壓阻尼系統，並加長了 5 mm 的行程，除了可以降低流體空蝕的風險，並避免制動力的不連續性，也能讓車輛擁有更好的支撐力與穩定性，是目前量產中最高科技的產品。所有的 Öhlins 部件均透過 Öhlins Smart EC 2.0 系統進行電子控制，讓騎士可以依照個人風格設定懸吊特性，並修改各種操作參數。電控與騎乘輔助方面一直以來都是 Ducati 非常注重的一部分。 Panigale V4 S 在 2023 年的版本上搭載了 2 種新的動力模式： Full 和 Low 。 Full 模式擁有最極端的供油 MAP ，即使在低檔位也能提供最大扭力（扭力限制僅限一檔），僅建議在特殊、擁有高抓地力的賽道使用。 Low 模式則將馬力限制在 150 hp ，並讓動力變得易於操控，使車輛有令人愉悅的公路表現。新版 5 吋 TFT 全彩儀表除了在 Road 與 Track 顯示模式中更新了換檔訊號、電控介入與超轉警示的提醒方式，使其更容易判讀，更搭載了全新的Track EVO 顯示模式。這種源自於 Superleggera V4 的顯示模式能提供騎士在賽道騎乘時的任何所需資訊，包含檔位、單圈秒數、圈數與電控參數設定等。當有電控作動時，其對應的指標將即時閃爍來提醒騎士，有助於調整和設定車輛。
Streetfighter V4 S
身為與 Panigale V4 S 相輔相成的高性能運動街車， Streetfighter V4 S在本次也迎來了改款。就外觀而言， 2023 年式 Streetfighter V4 S 換上了全新塗裝，並標配有單座蓋，整體造型更加流線犀利。
首先是動力部分，新款 Streetfighter V4 S 維持著 208 hp @ 13,000 rpm/ 123 Nm @ 9,500 rpm 的驚人馬力與扭力。精心調教的 Desmosedici Stradale 90° V4 可以在 4000 轉時湧現超過 70% 的扭力，且一樣搭載了新的後缸休眠控制系統，讓騎乘體驗更加完美。與 Panigale V4 S 相同，新的 Streetfighter V4 S 也將搖臂轉軸位置調升4 mm ，用以增強車輛的穩定。加大 0.5 公升的油箱（總計 16.5 公升），其形狀亦經過重新設計，除了更符合人體工學外，也提供騎士更好的支撐性。
配備方面， 23 年式 Streetfighter V4 S 依然有著在 270 KM/H 提供 27 公斤下壓力的雙定風翼、 Marchesini 鋁合金鍛造輪框、 Öhlins 全可調前後避震與防甩頭搭配 Öhlins Smart EC 2.0 電子系統等好料， Ducati 此次更將其電池升級為鋰電池，並使整備重量降低 1.7 公斤。
改款後的 Streetfighter V4 S 在電控部分也有更新：除了全新的 Full 與Low 動力模式外，也新增了專為低抓地力和潮溼路面設計的 Wet 騎乘模式。車輛還搭載優化版的 DQS EVO 2 進退快排系統，提供騎士更好、更流暢的換檔體驗，引擎煞車也升級為 EBC EVO 2 ，干預越發精準、平衡。最新的 5 吋 TFT 全彩儀表有著與 Panigale V4 S 相同的更動，讓各類提示更容易辨別，並也支援了Track EVO 顯示模式，讓騎士能在賽道上全面掌握車輛數據，並輕鬆調整各項參數。
Panigale V4 SP2 & Streetfighter V4 SP2
身處家族系列頂端的 Panigale V4 SP2 與 Streetfighter V4 SP2 皆採用冬季測試塗裝，其靈感源自 MotoGP 與 WSBK 季前測試的 Ducati Corse 車輛。車身以消光黑為主體，並用 Ducati 紅做修飾，再搭配上銀色的髮絲紋鋁合金油箱。具生產編號和車輛名稱的車輛銘牌分別以雷射雕刻於 Panigale V4 SP2 的鋁合金切削上三角台與 Streetfighter V4 SP2 的手把上。
SP2 系列均標配包含定風翼在內的大量碳纖維部件。同時車上的五爪碳纖維輪框比起 S 版的 Marchesini 鋁合金鍛造輪框輕了 1.4 公斤，也大幅減少了前後的簧下重量與慣性。煞車部分獲得升級， SP2 系列車輛皆採用 Brembo Stylema® R 卡鉗，除了擁有強大制動性能，散熱亦更加良好，在賽道上長時間且激烈作用的情況下仍可維持穩定性。經陽極處理的 Rizoma 鋁合金可調式腳踏後移，讓 SP2 系列的騎士能依據自身的體型和騎乘風格，將腳踏調整到最適合的位置，並且可以設定成反打式賽車換檔，讓車輛更有競技氣息。
此外， Panigale V4 SP2 還配有帶遠程調整器的 Brembo MCS 總泵。左把手上的煞車拉桿距離遠程調整裝置，允許讓騎士在騎乘時，迅速調節煞車拉桿間距而無需停車，亦不需要借助任何工具。煞車與離合器拉桿皆經過加工處理，將能減少使用時的阻力。作為隨車附件，含 GPS 模組的行車數據分析器 (DDA+) 將和車輛一併交與 Panigale V4 SP2 的車主。賽道上， DDA+ 可以為自動檢測單圈時間、中間點時間，並顯示最佳單圈與最佳中點，讓騎士判別成績是否在進步。 DDA+是透過車輛的節氣門開度、車速、引擎轉速、 DTC 循跡系統的作動等資訊來分析、評估騎士與車輛的表現，並為騎士紀錄多達 60 圈的單圈時間、中間點時間、最大轉速、最大實際速度、傾角和側滑角等數據。
2023 年式售價(不含牌險):
Panigale V4 S – 新台幣 1,778,000 元整
Panigale V4 SP2 – 新台幣 2,168,000 元整
Streetfighter V4 S – 新台幣 1,438,000 元整
Streetfighter V4 SP2 – 新台幣 1,888,000 元整