台灣電子產業的實力毋庸置疑，在全球占有舉足輕重的地位，但實際上國內汽機車零配件的實力也不可小覷，2022年的產值將近2400億元，甚至當中有多家電動車零組件供應商成為特斯拉草創初期相當依賴的重要支柱，如今這些供應商也在全球電動車產業扮演著重要角色，因此若有人能夠將這些業者整合，勢必能有一番作為……
這次的活動主角-庫得科技，所發表的純電動物流車底盤X-Platform，就是國內首款結合台灣科技與汽車產業價值鏈的作品，股東成員更是電子產業界赫赫有名的大人物，施振榮、童子賢、友達光電、義隆電子、大佳國際投資等一字排開，可見這次庫得科技是玩真的。庫得科技共同創辦人施振榮先生早2011年就提出「電動車，台灣下一個電腦業」的願景，預言「電動車將會帶動全球汽車產業生態的變化。」如今，電動車市場的成熟演進對台灣電動車產業來說是一個新契機，若能展現設計電動車整車系統的關鍵能力，將能夠打入全球市場供應鏈，這也是施振榮先生創建庫得科技的宗旨。
在庫得科技記者會上所展示的第一款原型車X-Platform，屬於低底盤、大空間、長里程的商用電動物流車底盤，據庫得科技總經理楊孜仁表示:「庫得科技發表的首款純電動物流車底盤X-Platform，全新定義了電動物流車該具備的產品屬性」，除了空間與性能的優勢外，智慧座艙使車隊管理及駕駛環境融為一體，展現台灣電子科技產業與車輛產業系統整合的成果。此外，「庫得科技採用垂直分工的造車思維，尋求彈性化、模組化的產品組合。」此造車模式提升零部件模組化共用率，降低研發時間及開發費用，同時也催生出優秀的系統供應商。庫得科技X-Platform提供車身、車體打造廠更多的彈性及物流業品牌個性化及功能化的訂製空間，還可拓展不同的商業用途，包括小型客運巴士及多功能廂型車等。
庫得科技董事長吳廣義表示「挑戰很大，但這就是機會。」此外，台灣的企業未來面臨大量的碳權需求，電動物流車將成為減少碳排放的重要途徑。隨著疫情過後電商行業的熱絡，同城速運、冷鍵物流面臨著行業快速發展，利用電動車具備之優勢來降低能耗、智能座艙來提升效能取得關鍵競爭優勢。
施振榮先生強調：庫得科技的X-Platform電動物流車底盤將扮演如同電腦主機板的平台角色，並透過開放平台有效匯聚ICT產業及汽車產業的優勢，啟動電動車產業典範轉移；垂直分工則能將各自的優勢極大化，共創價值、平衡利益。當然由於台灣本身巿場小，因此電動車還是以國際巿場為主，且庫得科技也擬定先以非主流電動車巿場的電動物流車切入，爭取B2B客戶而非B2C一般消費大眾，透過與產業合作夥伴一起攜手合作，以IP造車，相信台灣業者也可以走出自己的一條路來。
關於庫得科技在下一個階段的發展策略上，就如同前面所提及的開放平台，X-Platform電動物流車底盤的第一號原型車已經具備所有上路行駛的條件，接下來將會陸續打造第二號與第三號原型車進行實際行駛與耐久測試，也會依據物流車用途需求開發出不同功能的衍生車型，因此相關的規格數據及最高行駛里程、充電時間等項目，會在後續適當的時間陸續對外公布，而如果有相關電動車業者有興趣一起加入，庫得科技也採取開放的態度，朝在全球電動車分工體系下建立新產業生態的目標邁進。
