敲碗許久的全新第六代all-new CR-V終於來了，這個級距的休旅車市場是兵家必爭之地的一級戰線，過去一直是CR-V所把持，直到豐田這一代RAV4推出而情勢改觀，但CR-V在市場上仍有一定的佔有率，因此這次大改款的新車型也受到高度矚目，如今隨著產品特點及預接單價格公布，而有了更明朗的輪廓。預接單售價分別為入門VTi-S的108萬元、S型118萬元與頂級款Prestige的128萬元。
就現場觀察，第六代CR-V確實展現出不同於過往的嶄新風貌。尤其是車頭設計，看起來更典雅，大燈及水箱護罩上方還多了一道突出的飾條，顯然在空氣力學方面會產生一些助益，整個臉部表情也顯得更加精明。此外，三個型號也有不同的辨識特徵，主要是保桿進氣口的形狀有些不同，頂級Prestige搭配Sport運動版造型而與S及VTi-S有著些微差異，不過車身側面的座艙輪廓就明顯看出與五代之間的關係，當然，這跟廠方秉持的MM思想(Man Maximum Machine Minimum)座艙設計理念有關，且這次後座椅還提供可前後滑移19公分的功能，對於行李廂載物及後座乘客的空間運用提供更好的便利性。
科技方面，原本已為人所稱道的Honda SENSING智慧安全主動防護系統提供更多功能之外，10具SRS輔助氣囊更列為標配，也首次導入Honda CONNECT先進智慧聯網系統(S / Prestige)，最高等級Prestige車型更擁有「MVCS環景影像輔助系統」、「BOSE高級音響系統 附12具揚聲器(含重低音)」、「全景式電動天窗」、「10.2吋道路環境虛擬儀表」等配備，不過以最直接的感受來說，車內的9吋螢幕感覺有點小，畢竟現在一線的最新產品至少都是10.2吋起跳，這確實讓對手有了可乘之機。不過就車內裝潢及冷氣出風口還有置物空間的規劃上，風格前衛而有別於傳統的六代CR-V還是有一些優勢。
我相信動力系統是大家最關心的，畢竟美規版在動力方面提供了e:HEV的選項，而國內的Fit或最近開始發售的Civic也都有e:HEV，加上現今的純電車風潮，All-new CR-V e:HEV是大家非常期待的版本，不過當規格公布，仍是延續與上一代相同的1.5升四缸直噴DOHC VTEC渦輪引擎，變速箱也是同一套CVT，最大馬力193ps，扭力為24.8kg-m / 1,800~5,000 rpm，就數據來看，1800rpm的低轉速就能供應峰值扭力確實很有效率，據說引擎本身也經過優化調校，降低引擎振動並聲浪品質也提升了，不過跟消費者的期盼似乎還是有一些距離，當然，或許CR-V e:HEV是廠方留一手的秘密武器也說不定。
從上述的價位及廠方提供的配備與科技層面來看，這次的六代CR-V確實有相當大的提升，畢竟這可是台灣本田最重要的主力商品，雖然在某些地方如搭配的動力系統跟預期有一些落差，但或許廠方對這套經過優化後的動力表現有著高度信心，這一點當然就等實際試駕的感受再來評斷了。
