Mark的Brabus翻新計劃現已展開，只不過進度非常緩慢
試想在家中每次沖馬桶天花板都會漏水的時候居然去買一部50吋智能電視。作為屋主，這種行為根本說不通。可是一旦涉及汽車，為甚麼又會變成一種完全可以接受的行徑呢？
我拒絕相信世上只有我一個人有這種想法。做保養，的確有點枯燥乏味。誠然，保養是必須要做的功夫，而且通常很破費，但比之更惱人的是就算下了這番功夫，也不會換來任何「新」東西。那麼去買一些毫無必要兼且毫無意義的東西又如何呢？哈，那就要算我一份囉。
去年我因為一個貪字買了兩部Brabus W126賓士，卻渾忘讓兩部年近四十的舊車保持行走性能所需的功夫。由於太花功夫，我把其中一部轉讓給美國那邊的朋友。那麼另一部呢？呃，另一部只要稍加修理就可以重振雄風，所以留為己用。問題是需要稍加修理的地方剛好包括那副本該金剛不壞，但不知何故因為機油不足而壞掉的M117.9引擎（儘管這部Brabus在許多個月內只曾行走13哩）。所以正確做法是安排一次引擎大修，好讓它再次適合行走公路。
可惜這個「正確做法」並未考慮到有人會放售一組Recaro CSE座椅。閣下若非百分百賓士車痴，我可以告訴你這些座椅是AMG與賓士合併前的巔峰傑作，形狀幾與翼背梳化椅一樣，而且設有一大塊電動按鈕控制板以便你調校各種角度。
這對座椅比替換用的引擎還要貴，若非反映了八零年代的賓士V8何其便宜，就是說明了真皮Recaro CSE何其昂貴，真相一如往常介乎兩者之間。
這一變故顯然代表引擎大修工程得暫緩一下，但狀態良好的CSE到底鮮少有人放售，不稍為更改計劃買他一套的話簡直愚不可及。何況這些座椅總是物有所值，儘管沒有一部功能正常的汽車在手的話，得物亦會無所用。
四輻式Intevolante AMG方向盤同樣非常罕見，也是下一個令我進一步推遲引擎大修計劃的原因。不過跟那些CSE座椅一樣，這些AMG方向盤同樣有價有市，因為它們已經躋身收藏品之列。當然，我得假設這個方向盤最終會安裝到一部會行會走的Brabus賓士上。那麼現在談談引擎吧。
等一等，這邊既然是Ricci車房，如果我按部就班用合乎邏輯的手法處理每一件事，肯定會變得非常單調乏味。我要做的其實是把常識拋到九霄雲外，一頭鑽進八零年代汽車音響的世界，因為沒有甚麼比你在一部收音機勉強可用的車上硬塞進一大套鍍金音響系統更能夠反映八零年代的奢靡風氣。
你在圖中所見的方塔，其實是一套Clarion音響系統，全套安裝妥當後會佔據掉大半塊控台，因為當中包含了四個擴音器、一個錄音座、AM/FM調諧器和一個有模有樣的手動均衡器。這套音響似乎也比更換引擎昂貴，但光是看著已經令人心動。我們如今很幸運，可以在車上找到USB插座和觸控螢幕，可是在1000SEL的時代呢？音響系統的面板無不滿佈按鈕，而且運用了人類所知的每一種燈光顏色，調校能力夠你獨立微調每一個喇叭的表現。
這一步的確令Brabus翻新計劃打回原形，不得不在同一個地方呆坐多幾個月好讓我重新儲蓄大修引擎。我方抗辯的理由是這些矜貴配件會在不久將來提升駕駛感受（但願如此），前提是這段時間沒有其他有趣配件在二手市場出現。
Mark Riccioni