記得6、70年代的C111嗎？Mercedes當時嘗試了不同的驅動形式、空氣力學，最終還順道創造了一些世界紀錄…現在Vision One-11以電動車之姿出現，彷彿賓士的實驗計畫從未停過。
在新能源車崛起的時代，有些五年前幾乎不存在的車廠如今或許價值數以億計。而Mercedes顯然正更加積極地翻找檔案室裡的舊車型，企圖再度發揚傳統設計。
就像這部概念車―如果您嚮往Bertone 的 Lamborghini Marzal、Pininfarina 的 Ferrari Modulo或是一心成為霹靂遊俠當中的李麥克，那麼顯然沒有其他車比這部Vision One-11與你更加氣味相投。
老司機此時已經知道Vision One-11的靈感其實來自它們過去自家的C111概念車，Mercedes在當年的C111上考慮試驗轉子引擎、柴油引擎及渦輪引擎，並將空力概念融入由玻璃纖維打造的車身當中，現在Vision One-11則是在每具車輪後安排了YASA 軸向磁通電機與一個堅固的電池組。同時低矮的橙色車體採用曾運用在EQXX及F 015的”one-bow”設計。在與車頂幾乎形成同一平面的車身上有巨型的鷗翼車門，平滑軀體的下緣附帶有一些大型空力套件。雖然大家都喜歡的上掀式頭燈很遺憾地未能重現，但車輛頭尾的像素化LED燈則賦予Vision One-11更前衛的面貌―你甚至可以坐在車內向周遭進行溝通，比如說”關掉你的遠燈”之類的…。
車內鋪陳據稱混搭了60-90年代的科幻元素，由100%再生聚酯製成的織物材質儀表，相搭配的亮橙色皮革採用咖啡豆殼進行永續性鞣製，在兩張配有亮橘四點式安全帶、坐姿好似F1的座椅後頭，後擋風玻璃正下方的區域則為後行李架，內有一只大行李包，一樣由亮橘綁帶固定住。呈現極簡風格的車室內，唯一複雜的東西大概只有那具真皮方向盤了。再拋光鋁材輻條間整合各種控制按鈕與觸控件，一旁的螢幕微微朝向駕駛側，負責顯示所有車輛相關訊息。所有？其實不是，在Vision One-11上Mercedes還為其增加了AR增強實境功能，只要戴上Magic Leap 2 AR眼鏡，就可以看到車內各處所呈現的資訊，讓整輛車都成為使用者的操控介面。更加實際一點來說，除了展示一些3D圖標與導航之外，甚至可以為你呈現道路前方視覺死角外的道路工程、顯示被A柱、車門甚至後方的引擎蓋…所有阻擋駕駛視線的物品都會在AR投影中變得透明。
最後Mercedes公布了車內高性能液冷圓柱形的電池概念，同時他們與YASA亦一同開發軸向磁通電機技術。YASA 創始人兼首席技術官 Tim Woolmer表示：“與目前 99% 的電動汽車中使用的同類徑向磁通電機相比，軸向磁通電機更輕、體型更緊湊，同時功率更大。在軸向磁通電機中，電磁流平行於電機的旋轉軸運行，效率很高。在徑向磁通電機中，氣流垂直於旋轉軸。與徑向磁通電機相比，它們具有更高、更持久的動力儲備，可提供全新的性能水準。”
該技術另一個優勢是更窄的封裝，能藉此減輕重量及尺寸。軸向磁通電機的重量及體積僅為目前具有相同功率輸出的電動馬達重量的三分之一。而正如 Vision One-11 所展示的那樣，這為工程師在電動汽車設計上帶來更高的自由度。
