在這場5系列的改款發表當中，電動車顯然扶正成為主角、油電共一家的態勢亦更加明顯。
純電驅動的i5與搭載內燃機版本的5系列推出了。兩者皆基於CLAR平台(而非預告2025準備就緒的Neue Klasse架構)。在電動5系列中，現在我們有單馬達、後驅的eDrive 40，以及雙馬達、AWD的xDrive M60兩款車型。在eDrive 40當中，透過身懷的335hp、40.8kgm動力，可在5.7秒內完成0-97km/h加速；若選擇xDrive M60車型，則有590hp、81.1kgm動力，0-97km/h加速加速時間則下降至3.7秒。在M60或是經選配M Sport套件的eDrive40當中，若欲使所有動力毫無保留一次爆發，請按住方向盤上的Boost撥片
兩種電動型號皆具同樣的84.3 kWh電池組，並可透過11 kW AC或是205 kW DC進行充電。續航部分eDrive 40的WLTP預估里程為497 – 582 km、M60則為455 – 516 km。為何有里程區間的存在？主要是在“高效“(efficient)以及“最高續航“(max range)兩種模式下所做出。雖然後者具備額外近百公里的里程，不過前提卻是要以空調、座椅及方向盤加熱功能皆停用作為代價。因此我們建議還是盡快找到一座直流充電站、並在30分鐘將電量由10%充至80%。
這次官方所發出的照片甚至皆以電動陣容作為影中主角，那麼燃油車型呢？還沒準備好買BMW中型電動房車的朋友們則可以選擇PHEV的5系列―預計得要到明年春天才會加入販售陣容；至於今秋將發售的兩款搭載內燃機的5 Series則採用48V輕油電系統：他們分別是以2.0 升四缸引擎驅動的530i 和 530i xDrive，可輸出255hp、40.8kgm，對比舊款530i有著7hp的提升。而儘管1833kg的後驅版本看起來也許會比重達1886kg的xDrive擁有更快的加速，不過在四驅系統的高明攀勁下，0-97km/h加速成績反倒以5.8秒的時間，快過後驅版本0.1秒。
除了動力來源以及格柵之外，新款5系列與i5其實基本上是同一個模子所生。然而這個模子顯然體積更大：車長一口氣增加了86.4mm來到5060mm，達到2995mm的軸距更比前代增加了20mm。BMW表示此車“比3系列更現代、優雅，比7系列更動感、運動化“，在傳統三廂輪廓當中配備嵌入式車門把手、C 柱的 Hofmeister拐角處有著“5“字樣，在側邊及尾端則有著更趨於iX的塊狀感設計。
車內部分，12.3吋的數位儀表與14.9吋裝央螢幕相連接、並搭載iDrive 8.5系統，同時允許你透過這面螢幕玩遊戲。而就像在7系列所呈現的那樣，位在螢幕下方帶有一條水晶切割紋飾的觸控條，用以調整空調。
由於時代已走到2023年，因此除了標配全自動停車系統之外，G60世代的5系列可選配所謂高速公路輔助系統(Highway Assistant)，允許在137km/h的速度內讓雙手休息(不是眼睛)，同時具備變換車道輔助：當駕駛望向一側的車門後照鏡時，系統便會主動進行變道。在軟體功能之外，5系列的車室皆以純素皮革作為標配鋪陳，同時將真皮選項列為選配；同時全景車頂、Bowers＆Wilkins音響(標配為Harman Kardon)皆列於選配清單當中。
520i 的起價為 49,850 英鎊，i5 eDrive 40 的起價為 73,200 英鎊，i5 M60 xDrive 的起價為 96,840 英鎊，國內則將在第四季登場。明年我們除了可以期待兩款PHEV形式的530e、預計搭載六缸引擎的550e，還將會看到5 系列旅行車―敬請期待。
