看清楚，廠方把DB12稱之為Super Tourer，而不是以前的Grand Tourer，這就代表DB12的各種設計搭配，都不再是以往的溫良恭儉讓了。
2023年對於馬丁一家相當重要，除了是110年的品牌大慶，旗下的DB主力大型跑車也在今年歡慶75周年。同時隨著近幾年整個你要說是奢華品牌或是超跑品牌的消費風氣轉變，Aston Martin也從前段時間就一直釋放出產品調性將有所轉變的訊息，在Valkyrie、Valhalla等夢幻級產品之外，我輩自然也更期待在常規車系上有何進化。
從產品定位來說，廠方賦予DB12的Super Tourer一名就可展現所有意圖，新車將走向更運動、激進以及熱情的整體風格，但同樣保有了過去GT跑車的奢華質感與風味，因此大家可以看到DB12雖然有些基本輪廓延續DB11，其中最主要的就是整體車頭的性能架勢從超大型一體式的進氣口完整顯露，這項設計也有些師承DBS Superleggera而來，但多幅橫柵飾條仍是保有標準馬丁的紳士氣息，配上新的直視細長頭燈組以及引擎散熱口，反倒是有幾分DB9的古典印象。
既然產品定位更強調性能感，動力輸出也不能漏氣。DB12搭載來自AMG提供的4.0升V8雙渦輪引擎，輸出來到680匹/81.6公斤米，一舉壓過DB11時期V12引擎的表現，3.6秒加速破百也較V12更快0.1秒，325km/h的極速也相去無幾，看到這邊大家應該也知道，V12引擎暫時沒有出現在DB12的配備清單裡，V12 Vantage與DBS 770 Ultimate理應就是V12引擎的終曲。
動力提升之外，底盤升級更是變身Super Tourer的關鍵。DB12的膠合鋁合金車加強度提升了7%，但更嚇人的是主動懸吊的阻尼可變範圍提升了500%之多，搭配更硬的防傾桿以及經過非常仔細設定的電子輔助轉向機構，力求更好的反應以及更直接的駕駛手感。另外煞車系統標配為鑄鐵材質的前400mm、後360mm碟盤，另可升級碳纖陶瓷材質，可減重27公斤，另外新車全面升級21吋胎圈也可減少8公斤，並配上附有AML標示的專用版米其林PS5 s，除了最適化的抓地性能，胎體也加入消音聚氨酯泡沫，可少滾動轟鳴聲達20%。
同時內裝架構也全面更新，按鍵式排檔現在由流行的撥桿取代配上兩側的大量實體按鍵與內嵌式的螢幕，整體造型也與DB11也極大的變化，走向符合時代潮流的安排，多媒體住機也附上4G網路以及雙手機平台連線機制，我輩由衷希望在數位介面可以有更方便的使用能力。而本車廠方預計第三季開始交車工作，台灣最快第三季末，總代理永三就能取得實車在國內發表。
