人到高齡時，大部分人會喜歡穿襪，會因為有人記得到他們生日而高興。當然，也有人會比較喜歡錢。可是對方若是一個擁有一切的一族之長，你又可以準備甚麼生日賀禮呢？保時捷創辦人Ferdinand的兒子Ferry Porsche在1989年八十高壽時，便收到一部徹頭徹尾的概念車——保時捷Panamericana。
話說Ferdinand過世後，Ferry在1951年接管了保時捷，之後便帶領公司進軍賽車壇，由是造就了911的豐功偉業——這門生意雖然由父親開創，打下全球江山的卻是兒子Ferry。Ferry在1970年代從第一線退下來，但仍然擔任公司監理會主席，直到八零年代末猶在背後發揮巨大影響力。
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所以用這部概念車作為他的生日賀禮實在適合不過。Carrera Panamericana是1950年為了慶祝全長2,200英哩的泛美公路（Pan-American Highway）通車而舉辦的賽事，參賽者需要連續五天長途跋涉，艱苦程度就算按當時賽車運動的標準來說也是兵凶戰危的大賽。保時捷在1950至54年間曾經數度勝出Carrera Panamericana，1988年賽事復辦後，仍然有私人車隊用911繼續參與這項賽事。以Panamericana作為車名，顯然是向這項艱險大賽致意，但你知道Carrera和Panamera原來也跟這項賽事有點淵源嗎？
當年保時捷工程師花了很少時間便辦妥這件小小賀禮。他們借用了964 911 Carrera 4敞篷的車架和動力系統，僅僅用了六個月時間便用這些材料造出一部Panamericana。換言之概念車所用引擎與基礎一樣是3.6公升水平對臥六汽缸，最大馬力247hp，扭力31.8kgm。完成品是能跑能走的真正汽車，負責處理機件性能的保時捷工程師正是多年後接掌Aston Martin的Ulrich Bez。
那些狀似切開了的輪拱並非只是設計師興之所至的神來之筆，背後其實另有用意，旨在方便更改懸吊和換上更粗壯的輪胎，尤其方便去野餐或者其他八十歲長者休假時會做的活動。造型方面，Panamericana有少數設計細節獲得993世代的911和Boxster沿用，但保時捷當時並沒有資金把這部概念車投產，儘管他們事前確有這方面的打算。
他們總共製作了兩部Panamericana，其中一部包裝成禮物送給Ferry Porsche，另一部先後在法蘭克福和東京車展登台，如今則在保時捷博物館頤養天年。說來有趣，設計Panamericana的保時捷首席設計師Harm Lagaay後來終於炮製了一個量產越野車型，外形卻與Panamericana大為不同。1998年逝世的Ferry說不定也喜歡禮金多於禮物，畢竟Cayenne自2002年發售以來便為保時捷賺了一個盤滿缽滿。
Sam Burnett