已完成量產面貌85%的Alpine新款電動概念車在此，A290_β旨在重塑曾經興盛的Hot Hatch精神。
在座諸君想必曉得通常概念車分為兩種類別：一種是來自對未來天馬行空的幻想，在獲得眾人的驚鴻一瞥後隨即飛往另一個我們永遠不會實現的平行世界；另一種則是對未來造車方向所做出的預覽，人們幾乎不意外地能預期在未來數年中看見以此為概念的量產車出現在陳列室中。而Alpine 290_β？則完全屬於後者。
A290_β一出生就背負了重要的任務―示的，Alpine如今是雷諾的性能部門、是跑車模範生A110的造物主、是當今F1當中的一支車隊…但在Road Car領域呢？也許A290_β就是Alpine所給出的答案：一部重啟掀背鋼砲熱潮的汽車。
值得期待的是，首席設計師拉斐爾·利納里 (Raphael Linari)告訴我們屆時此車的外觀將有85%的設計與量產車型相同。同時他還提到Alpine 的試車手 Laurent Hurgon 在過去的數周中皆在持續為這輛車進行設定作業―是的，請看看那些防滾籠、手煞車…，即便還在概念車階段，A290_β已經是輛可以正常行駛的汽車。
A290_β顯然與即將推出的Renault 5有著相近的血緣關係：兩者的量產版本都將採用CMF-EV平台，而雷諾先前就已向大眾吹捧這套平台的動態性能：包括將電池組以低重心放置，達到降低重心、提升操控的目的，同時還在後方有著獨立多連桿懸吊。而Alpine還將進一步在A290_β的懸吊中加入液壓緩衝裝置，增加其操控性能之餘還具備調整功能；同時前置單馬達的扭力分配裝置也設定為模擬機械差速器的作動方式、再搭配上短小軸距(全車長4.05m)與寬輪距(車寬1.85m)的設定，在出彎時得以提升穩定性。
煞車方面預計與A110採用相同的四活塞卡鉗，搭配電動馬達的回充機能進行制動：是的，你可以在繁忙的市區中啟用one pedal功能，將回充制動的功能最大化。
整個車頭設計其實比起Renault 5 C更加圓潤流暢，加上中央矩型、”X”形發光的照明燈呈現出近似A110的風範。可惜的是這個原廠內部稱為”蒙地卡羅燈”的傢伙幾乎確定不會出現在市售車上。同時車身披覆了冰雪般的白色消光塗裝，配上高低起伏的鍛造碳纖維輪拱、側裙板及前後擾流裝置不僅增加性能範兒，更呈現出Alpine創始人Jean Rédélé品牌靈感中的阿爾卑斯群山意象。而儘管這是一部電動車，也無法阻止Alpine在車尾增添一對排氣管造型的玩意―這對傢伙在此顯然更像是為你家遊戲主機散熱的通風裝置。
藉由車身上顯而易見的關閉線可以知道這其實是部五門車型，而車身各處亦充滿了大小彩蛋：包括Esteban Ocon、Pierre Gasly及Greta Thunberg(大名鼎鼎的How dare you女孩是也)之名，分別出現在保桿與經過CFD測試的翼面細節當中。
至於內裝部分，Linari表示現在琢磨市售車內裝設計未免有些言之過早，因此他們就…比較放非自我一些。首先他們認為這是部以操控感受為核心的車輛，因此駕駛座就與McLaren F1一樣設計在正中央。同時A290_β並未具備所謂”儀表板”，方向機兩側由兩道翼樑向後延伸圍繞座艙，同時你可以安裝GoPro在這些翼樑之上。同時方向盤亦如F1賽車般整合了儀表資訊於其上。
量產化的Alpine A290_β預計以雷諾的CMF-EV架構為基礎，並有可能配備215匹馬力的基礎版馬達，以及將在2027年推出268匹馬力的升級電動馬達。剩餘的電池容量、續航等等細節則尚未為雷諾所透露，畢竟距離正式見面還有好一段時間嘛。
