最後是2018年推出的B4 S BiTurbo Edition 99，Alpine在這款限量車型上大玩顏色，提供Sapphire Black、Mineral White與Alpina Blue三種消光色，加上Grigio Medio跟Fire Orange，這五個車色相較於過去常見的藍色或綠色顯然要年輕許多，尤其是現場這部火橘色(Fire Orange)更是燦爛奪目。
Words：Jason YEH Pictures：Jackal WU 採訪協力: AKA Automotive Arts
相較於B3 GT3或B6.BiTurbo Edition 50，這款B4 S BiTurbo Edition 99少了一些故事包裝，純粹以限量為訴求，但用料一點都不含糊，Edition 99比標準版B4 S要高出12匹馬力而來到452匹馬力(69.3kgm扭力)的境界，這個數字再次超越同期M4 Competition，性能數據方面，雙門四驅版只需3.9秒完成0~100km/h加速，極速303km/h，好不嚇人吶。
自2010年之後所生產的Alpina約有80%比例在BMW生產線完成，後面的20%由Alpina負責收尾，因此車上主要機械與控制單元的基礎幾乎都沿用自BMW，但軟硬體規格及設定仍由Alpina主導，像Edition 99使用的Alpina Sport Plus懸吊便配有專屬彈簧、懸吊襯套及防傾桿，藉此提供更精準的轉向反應及明確路感回饋，並凸顯Alpina與M車款及M Sport Package之間的不同，Alpina更傾向於GT風格，比M版舒服但更能兼顧動力與懸吊之間的均衡性。
Edition 99內裝最精采的就是兩張Clubsport跑車桶椅，使用Marino皮革及Alcantara所包覆，全黑內裝運用大量皮革將中控台、內門板進行妥善包覆，方向盤更用上與車色呼應的火橘縫線。說到方向盤的皮革車縫，當年去Alpina採訪時，廠方人員跟我說了一個小秘密，為了消除方向盤真皮縫製處凹凸不平的不適感，內裝技師Ulrich Zecke發明獨家縫製技術，此工法有別於傳統縫製方式，再結合特別挑選的Lavalina皮革，掌心握住方向盤時的觸感既平滑又舒適，但相對每隻方向盤的皮革縫製至少要耗掉6個小時以上的工時，這就是完美主義至上的Alpina，你會對握起來的感覺好奇嗎？嘿嘿，找部真的Alpina來試試吧。
