您所看到的這部最新McLaren是歷來最輕、最強大的量產車型
不過各位顯然對此車的外觀感到眼熟―就像650S之於12C一樣，750S感覺就像是720S的進化版。事實上McLaren便是基於720S的優良基礎進行改進，造就了這款更輕、更快、更吸引人的超級跑車，同時未若激進的765LT那般令人生畏。外觀上750S的外表更光滑、前分流器更向前延伸，同時與頭燈整合設計的進氣口事實上也更窄了一些；同時還在車門下方及後輪拱旁新增了進氣通風口。
然而好戲從車身後段才要開始：凹凸有致的網狀起伏將空氣帶往面積加大20%、長度更長，同時重量卻輕上1.6公斤的碳纖維尾翼。這具尾翼將會在三種情況下做動：依照速度自動改變角度的”aero”模式、呈現低阻力角度以便高速奔馳的DRS模式，還有在高速狀態踩下煞車時，翼面便會在半秒內升起，為車輛提供最大化的減速力道。
McLaren為這具4.0 升雙渦輪增壓 V8引擎提升了增壓壓力，並換上765LT的輕量化活塞，現在可以產生740匹馬力，並在 2.8 秒內完成零百加速，並在 7.2 秒內達到200km/h，此番動力已正式超越P1的737匹馬力。相關的設計改動與收集包括更輕的中央排氣系統，McLaren在此經過”聲學調整”提供清晰而漸進的音頻，增加人車之間的情感連結。
Proactive Chassis Control聯動液壓懸吊也經過重新設計，在前方彈簧調軟3%的同時翼將後方彈簧加硬4%，使此車在不影響側傾及型錄品質的情況下更具操控趣味。同時750S的前輪輪距加寬了6mm，電子液壓轉向系統亦有更快的傳動比及新的助力泵。在提升前輪動態後顯然就給後輪調皮搗蛋的空間，因此750S還具備可變飄移控制，並可選配390mm的碳陶瓷煞車及車輛升降系統，這套新的升降系統甚至可以將圓心720S的10秒做動時間壓縮至4秒完成。750S並在車型亮相之初就有Coupe及drop-top Spider等版本供選擇。
視角來到車內，750S的動力總成及操控模式控制按鈕位在中央螢幕側邊，同時操作系統中包含一項名為MCL(McLaren Control Launcher)的系統，容許駕駛儲存習慣的空力、操控、動力輸出等設定組合；中央螢幕不僅改進了畫面圖像，更將Apple CarPlay納為標準配備。同時還有標配固定式碳纖維外殼賽車座椅；如有需求，也可以另外選配可調節導軌。
750S的國外起價為324,000美元，不過據悉美洲市場已經將當地今年配額一掃而空。因此McLaren最後表示他們將為車主提供三年不限里程的保修重要嗎？…還是很重要啦。
