FL5 Civic Type R的紐柏林新單圈成績又為到底誰是前驅王造成廣大的車迷討論話題，以下TG做出一些簡單整理。
在此TG也要先謝過眾網友與讀者車迷，拜各方力量之賜，有些深埋在網路大海裡的資料讓TG可以更簡單地去找到一些過往的記憶，這回FL5 Civic Type R所寫下的7分44.881秒的單圈成績使它成為最新的綠色地獄前驅量產車，看起來相比2017年FK8的7分43.8秒多略慢，但實際上兩者的測試年份在計測段之間不同，新制須完整跑完一圈，因此多出一段T13的200公尺慢速路段，若以舊版計測段來說，FL5這次則是跑出7分39.681秒，對比FK8是足足快上4秒鐘。
進一步跟2019年測試的Renault Megane R.S. Trophy-R對比。Megane當時也執行了一次單圈測試，並公布了7分40.1秒的單圈時間做為宣傳，不過這個時間是以舊制20.6公里距離所測得，而當時恰巧也是計測制度修改有點模糊不清的時間點，因此雷諾還是有另外以附註的方式公布了完整20.832公里的時間為7分45.389秒，至少不管新制舊制怎麼算，FL5的新成績，都還是足以壓過Megane大約一秒。附帶一提，Golf GTI Clubsport S(MK7)在2016年也有執行一次紐柏林北環挑戰，最後留下7分49.21秒的成績。
再來，大家都很熱烈討論的"測試車"，本田官方也在歐洲媒體資料中同樣以附註的方式，暗藏表示測試車為歐洲市場即將推出的區域限定版本，而經過海外媒體的詢問與抽絲剝繭，我們也整理出該車預計會以Type-R S的名號推出，車輛則是經過部份輕量化處理，移除了空調、導航、後廂障板與停車雷達，另外電動後視鏡或是防眩光功能還有遮陽板化妝鏡燈這類需要額外電控組件的設定全數移除，據了解大約減重4.7公斤，同時搭配額外的鍛造輕合金胎框與Pilot sport Cup2 Conncet跑胎，所以大家在測試影片裡才可以看到跟打GT賽車遊戲時一樣的輪胎壓力即時變化資料。
當然啦，大家也討論到許多有關車輛裝備高低或有無的話題，有鑑於Megane R.S. Trophy-R出廠標配的眾多賽道級配備其實就比其他車強上不少，同時當時測試車也是有進行拆後座、換胎、桶椅等等一系列"微調"工作，而Golf GTI Clubsport S更是以精心改裝的專用的三門版選手車下場測試，即便是不久前的911 GT3 RS，廠方自己都承認為了取得好成績而對於賽道路面乾濕以及氣候環境錙銖必較，就知道這些品牌測試團隊大家都是用心良苦，希望能不斷突破現有的高牆，大家不妨看看到這些紀錄時多給他們一些鼓勵支持，而最重要的是本田你FL5那版Type R S車型不要只在歐洲賣啊，其他國家也需要的嘛~
