來了，終於來了，法拉利第一款四門四座位的Purosangue正式登台，建議售價2221萬元起。
從計畫展開前，這部車就一直是人們矚目的焦點，法拉利究竟會不會生產SUV？這些話語言猶在耳，從一開始的法拉利絕不會生產SUV，然後公布Purosangue計畫時仍表示這不是SUV，再來是對法拉利而言這是FUV，不過對所有車迷及消費者來說，它是不是SUV已經不重要了，而是這部四門法拉利要用哪種魔法展現典型的法拉利魅力。
當布幕揭開的那一瞬間，情緒依然相當激動，即便Purosangue的長相早在去年就已經曝光，但親眼見到本人的感受又是另一番風味，它給人的印象確實跟SUV有著極大差別，長車頭結合上半身流暢的線條，還有諸多源自V12旗艦車款的空力技術，還有下半身刻意塑造的科技元素，或許，四輪驅動、長行程懸吊及四門四座位架構確實跟SUV類似，但它那獨樹一幟的風格完全不會讓人聯想到「休旅車」這三個字，尤其當那對開車門如翅膀般展開瞬間所爆出的讚嘆聲，SUV這三字已被丟到了垃圾桶裡……。
挑高座艙及長行程懸吊雖換來更優渥的乘坐空間與舒適性，但確實不利於操控及性能展現，為此法拉利在Purosangue身上投入了75年間累積的造車工藝與創新技術，從主動懸吊、智慧型四驅到四輪轉向及V12自然進氣引擎與輕量化複合材料，藉此讓強悍性能、駕駛樂趣與駕乘舒適性得以兼顧，這也是法拉利以義大利文Purosangue「純正血統」之意為新車命名的原因。
在動力方面，仍堅持採用品牌創立至今所堅持的V12自然進氣引擎，可輸出725cv的最大馬力，且為提供均衡車身配重，引擎擺設位置緊貼駕駛艙而成為前中置車型，這個配置在保有前49:後51完美比例的同時，V12引擎特有的磅礡聲浪更與車內乘客幾乎零距離，陶醉在無可取代的義大利美聲之中。
這套獨特的前中置引擎佈局，將八速雙離合自手排變速箱放置於後輪軸，讓前後輪保有相同的重量分配。另外在引擎前方裝有一套PTU動力傳輸單元用於驅動前輪，如此獨特的4×4驅動方式先前已經出現在FF及GTC4Lusso身上，相當成熟且保有優異的操駕表現。此外，全新動態控制系統所統治的項目涵蓋了包括四輪獨立轉向系統及附帶6w-CDS的ABS Evo系統，更引人矚目的就是法拉利特別開發的主動懸吊系統，之所以敢稱為世界首創，在於四隻避震器具備軟硬及高度調整的獨立控制，透過控制系統因應路面地形及速度偵測，可即時有效地主動調制車身姿態來對應過彎需求，藉此達成與其他躍馬跑車同樣的高性能表現和俐落操控。
對開車門設計絕對是Purosangue的主要亮點，此設計除了能夠維持緊湊車身比例，後座乘客進出時也更加輕鬆便捷，眼尖的朋友可能會注意到車門上看不到任何門把，實際上後門為電動輔助開啟的設計，在B柱位置設有一個微型拉把，此拉把為兩段式開關，輕輕一撥車門就會彈開，再撥一下或直接加大撥動行程，車門在偵測到沒有任何阻礙的情況會直接開到最大角度，相當酷炫是吧。
車艙內採用對稱的雙駕駛區設計手法，乘客座也擁有一個幾乎等同於儀錶板的螢幕，比起之前列為選配的行車資訊螢幕更大，讓乘客也能夠得到與駕駛者相同的重要資訊，這一點很重要，車上四張獨立座椅都附有全電動調整及加熱功能，讓後座乘客也能夠享有優異的支撐力及舒適的乘坐體驗。至於空間機能上，後車廂可與後排座椅搭配，在標準狀態下已經提供現行法拉利車系中最大的容量，若後座椅背折疊更可以進一步增加行李及物品的載運能力，想開著法拉利去大賣場採購？有何不可……。
此外，豪華配備部分包括Burmester音響系統，以及全新Alcantara內飾材質都在客製化的選配清單之中，如果你是已經下單的兩百多位車主之一，接下來可以花時間好好思考要如何打造屬於自己的Purosangue，但如果你是跟小編一樣現在才打算下單，很抱歉，法拉利其實早在去年底就已經宣布後續幾年的產量已經無法消化手上的訂單，無法再接納新客戶，這時的你是不是跟小編一樣扼腕呢？好吧，就讓我們繼續期待下一款法拉利吧……。
