這次TG受BFGoodrich之邀，一試他們最新輕越野胎：TRAIL-TERRAIN T/A，據說越野能力、靜肅性與磨耗皆有所兼顧…哦，真有這麼行嗎？
胎壁上的白字不是展示胎專屬、也不是小編太閒動用輪胎筆DIY增添效果，而是你我都能買到的標準配備吶~
但廠商看起來顯然信心爆棚，直接提出遠在百里外的非鋪裝環境作為測試地點，意味著咱不僅要爬上山、衝下水，還得在週五大批歸心似箭的車陣中全身而退。「記得在適當時機將懸吊調到offroad模式。」工作人員在配上此胎的XC60 T8 Recharge窗外留下這句提醒後便揮手送客。儘管聽起來有些荒唐、有些錯愕，但小編也只有接納先衝為敬這個選項先…
上車前看到TRAIL-TERRAIN T/A粗獷的胎紋，彷彿已經預先聽到預期中有如五十部滾筒洗衣機齊聲鼓譟的磅礡場面，但行駛在車多但仍能維持最高限速的國道之上，即使未打開悅耳音響排解遙遙路途的沉悶，腳邊四條輪胎亦一聲不吭，僅有腳踩煞車時出現細微那粗花紋胎獨有的滾動聲響。不過這樣的胎噪抑制功夫其實已相當不錯，再苛求就顯得有些太嚴格了~
不過要探究此胎的真本事，得要踏入林道後才真正算好戲上場。切換模式、升起車身，首先就是一處小溪流需要穿越。當然以晴天的水況及深度，大可直接帶著速度爽快衝過，不過這種環境下其實在水中央慢速通過，更能感受到足印式中央花紋在輾過大小、滑溜程度不一的溪底石塊時，所帶來令人安心的攀附感。
慢速駛過小溪，滑溜又不失攀勁地表現真是妙。
但既然遠道而來，玩一玩水還是必須。
在路徑明確的林道中，車身左搖右晃在所難免。但即便偶有陡坡及碎石堆等狀況一一出現，筆者仍可在心情、車況皆四平八穩的狀態下完成上山路途。這的確讓下山時的信心增加不少，開始嘗試在下山時增加一些速度、同時更積極地進行加減速與轉向動作。在下坡、速度與車重使輪胎負荷加重下也開始讓車輛在砂石路面上開始出現些微滑動的動態，所幸在中央胎紋搭配鋸齒狀胎肩的設計的確讓我感覺到TRAIL-TERRAIN T/A能夠將表面輪廓探入鬆軟地面、並使用其外部設計增加牽引力、將因滑動而產生的不確定感降低至可預期與掌握的程度，剩下的就交給抗切割的胎質膠料帶我安全下莊。
跑完全程後檢查胎面上的沙塵痕跡，就知道鋸齒狀胎肩真有在好好幹活。
在以一部斯斯文文的Volvo、卻豪邁地通體沾滿泥沙呈現弔詭對比的回程路上，我好像能理解這一日緊湊測試的用意：我以為今日等著迎接我的將會是場磨難，不過在TRAIL-TERRAIN T/A傍身下，那些可能造成我身心勞苦的因子已經被過濾大半，讓我得以在周末來臨前的短暫時間遠離塵囂、看一看海，然後享受水準之上的on-road行路品質返回熟悉的都市。BFGoodrich在產品陣容上雖有KM3、KO2等越野用胎、下與ADVANTAGE T/A道路胎接壤，但我認為正是像這種兩用胎尤為考驗輪胎廠拿捏分寸的功力。這次TRAIL-TERRAIN T/A在市區/高速/砂石/涉水多重測試下擁有不錯的相處體驗，若在長期使用上其高里程胎面花紋與整體磨耗壽命能維持一定水準的話的確是相當理想的選擇，而BFGoodrich在尺寸選擇上亦鎖定當前熱門的SUV/皮卡車型…那麼你準備好與愛車一起離開鋪裝路面了嗎？
