北極星家族再添新成員，看起來有點像是Polestar 3雙胞兄弟的Polestar 4，實際上似乎不見得真是那麼一回事呢…
從品牌成立後，Polestar目前以純電策略以及數字為主要產品命名的哲學除了讓產品顯得簡單易懂之外，陸續推出的產品也都帶來高度關注度，去年正式發表了Polestar 3這款造型略為傳統的SUV後，上海車展又帶來Polestar 4，同樣走著中大型尺碼，但預計會略小於3號的4.9米一些，不過Polestar 4主要鎖定的對象會是如未來純電Macan的級距，廠方開出5~6.5萬歐元的報價也比3號的8~9萬歐元減低不少。
因此在底盤基礎上，兩者就有相當不同差別。Polestar 4選用了由母集團吉利汽車的SEA平台打造，電池容量統一為102kWh，但提供單馬達與雙馬達高輸出版，兩車使用的馬達預期為相同型號，單顆可輸出272hp/35kgm，雙馬達就是544hp/70kgm，並擁有3.8秒加速破百的實力，至於在續航里程上，雙馬達為560公里，單馬達則以600公里為目標，其中雙馬達版本也會加入動力切換功能，在低負載時關閉前馬達採單馬達後驅模式。
底盤之外，安全設計方式也有所不同。兩者都是維持集團向來的高安全規範來打造，但Polestar 4採用12組鏡頭搭配1個雷達與12個超音波偵測器負責車輛判別偵測的工作，與Polestar 3使用光達、4組雷達、4組鏡頭與12組超音波感應器的方式截然不同，整體更偏向特斯拉的偵測方式，或許這也是廠方在安全性能方便的另類實測應用，或是對應其價格考量，這會是更有經濟效益又完整的安全偵測機制。
Polestar 4目前預計在中國杭州灣基地生產，2024年會開始向歐洲、北美以及亞洲等地供貨，不過台灣目前沒有太多的風聲會將Polestar引進，同時本車主要在中國生產，即便品牌成立引進機會也是微乎其微，大家也就先望梅止渴一番吧 ，喔對了，Polestar 4有一個非常重要的設計就是在整個流線造型以及為維持車艙內頭部空間的設計考量下，D柱線條已被拉得十分傾斜，以至於廠方設計師表示再可視面積極小且無實質效果下，直接廢除後擋風玻璃改由鈑件直接包覆，後方視野就交由數位後視鏡處理，此舉反倒會提供最完整的後方視野給駕駛人，當有需要時也可一鍵切換至實體反射鏡觀看後座，但TG提醒大家移動前記得要再切換迴車外顯影狀態吶~~
