大約在一年前，全新7系列與i7同步問世，並預約一年後揭露i7 M70純電M版車型；現在，i7 M70雙馬達合力產生的650匹馬力，讓此車成為史上最快純電BMW
是的。儘管背負著2689kg的車重，i7 M70 xDrive依然成為當今BMW純電陣容中最快、最強大的車型。0-100km/h加速只消3.7秒的用時比起M760e xDrive直接快上0.8秒，甚至贏過不久前才發表的XM Label Red。受惠於後軸馬達輸出功率比起i7 xDrive60整整多出50%―自308hp一舉來到483hp的境界，即使前軸馬達維持相同輸出水準，也讓i7 M70 xDrive坐擁650hp馬力―一個顯然相當配得上M標的數字。
扭力輸出部分，在運動模式下i7 M70具有103.4kgm的扭力輸出；不過當啟用Launch Control進行靜止加速時，扭力輸出則會再度提升至112.2kgm。又或者可以透過M Sport Boost在短時間內解鎖所有動力：當透過左側換檔撥片啟用該功能時，除了會產生令頸部狠狠甩在頭枕上的加速力道，同時還會發出由電影配樂傳奇：Hans Zimmer所編製的模擬加速聲響。
在高性能電動車背後，往往存在續航表現打折扣的隱憂。i7 M70雖採用與i7 xDrive60相同的101.7 kW 電池，不過此車的EPA續航里程顯示在472 公里左右，與i7 xDrive60的509 公里EPA預估值相去不遠。如果這樣還不足以讓你放心，請掌聲歡迎新的“Max Range”模式。就像是手機省電模式一樣，該模式會將速度限制在時速90公里、同時停用某些您可能已經支付訂閱費用的功能―像是加熱通風座椅、加溫方向盤及空調等，將最大限度地電能用以延長續航里程。至於充電表現？最高可達 195 kW的充電能力據BMW所宣稱，可在34分鐘內由10%電量充至80%。
解決里程焦慮的問題後可以安心談談操控了吧？i7 M70以BMW M專用底盤搭配史上最強純電動力，除了以老派的方式：在艙壁與前支柱塔間增加一處面板之外，還有主動式雙軸氣壓懸吊、電子控制阻尼以及自動調平功能，同時亦有主動轉向及主動式側傾抑制功能加身。
煞車方面升級為藍色M-Sport 卡鉗，搭配更大尺寸的煞車系統。同時BMW在20吋胎圈選項中採用高性能配胎，為i7系列首見；至於21吋選項則將配上BMW M輕量合金輪圈。
外觀上除了更新、多達上百種的克制特殊雙色調烤漆選項，還可選擇M Performance Professional 套件以獲得黑色M尾翼；尾燈間的黑色飾條及後保桿中的鑲嵌細節；就算不多花這一筆錢，標準版的i7 M70依舊配備M版側裙、黑色M車門後照鏡以及各式M字徽標。至於車內也換上最新8.5操作系統，具有效仿智慧裝置更扁平化的介面、改善選單結構，同時有“QuickSelect”快捷功能可使用。
BMW i7 M70 xDrive 將於 2023 年下半年開始發售，並將與i7的馬達及電池同樣於德國丁戈爾芬工廠生產，建議售價將於接近投產時公布―但此車不出意外的話，將成為現行7系列當中最昂貴的車型。
