法拉利在這七十五年間動作多多，以下是當中精華
Words: Ollie Kew
1898
是年2月18日，Enzo Anselmo Giuseppe Maria Ferrari誕生於義大利Modena。由於父親受大風雪所阻未能去當地部門辦理出生登記，Enzo要到誕生兩天後才正式列入新生人口名冊。
1920
Enzo以車手身份加入愛快賽車部門。他的駕駛功夫相當不錯，曾經參與四十一場格蘭披治大賽，在車手生涯中總共贏得十一次冠軍。
1937-45
Enzo成立新公司製作Mille Miglia賽車，工廠在第二次大戰期間遭墨索里尼的法西斯政權收回，之後又遭到盟軍轟炸。
1947
為了覓地重建基地，Enzo在Maranello正式創立Ferrari SpA，並開始生產旗下首個自主型號125 S。
1963
福特收購法拉利的爭議性交易因為Enzo出爾反爾而告吹，勃然大怒的亨利福特二世於是勒令誓要在利曼剃其眼眉，GT40亦不負所託在1966至1969年間完成四連霸壯舉。
1973
Enzo決定退出跑車賽事，把所有精力集中到F1大賽上，Berlinetta Boxer超跑亦於同年問世。
1988
雙渦輪增壓F40超跑成為第一款官方報稱極速超過320km/h的街車，也是Enzo在世期間推出的最後一款法拉利。
1988
是年8月14日，Enzo Ferrari與世長辭，享年九十。有關方面延遲了兩天才公佈其死訊，以補回當年出生登記延誤所失去的兩天。
1988
該年9月11日，貝加在義大利格蘭披治當著歡騰雀躍的粉絲面前一馬當先帶領法拉利囊括冠亞軍。蒙沙一役也是1988年賽季中唯一不是由麥拉倫勝出的分站賽。
1991
Luca Montezemolo獲委任為法拉利總裁後，致力策劃以F355領軍的一系列街車重振法拉利江湖地位（以及利潤）。他在2014年卸任時，法拉利已經成為公認的地上最強品牌。
1995
汽缸體源自1990年F1賽車引擎的限量版F50超跑向麥拉倫F1、Bugatti EB110和捷豹XJ220發起反擊戰，不過Jeremy Clarkson很討厭這款法拉利。
1997
法拉利在F355上率先引進他們為街車系列開發的F1半自動手排變速箱，但這些在方向盤有撥片的變速箱始終未能蔚然成風。
2000
麥克舒馬克與法拉利F1五連霸的第一霸，自此連續五屆囊括車手和車隊總冠軍。
2002
法拉利把所有空氣動力學和技術心得傾注入660bhp的V12特級超跑，並以公司創辦人的名字把這件作品命名為Enzo。
2007
Kimi趁著Alonso和新人隊友Hamilton不和之際坐收漁翁之利，成為法拉利迄今為止最新鮮的F1世界冠軍。
2010
法拉利悄悄刪去California的手排變速箱選項，意味旗下所有車型只會提供雙離合自動變速箱，嘖嘖嘖……
2013
LaFerrari成為法拉利第一款電氣化街車，用電氣威力彌補狂躁V12的不足之處，油電合璧的威力達到986hp，而且聲浪相當美妙。
2021
公司正式承認將於2025年發表史上第一款全電動法拉利，據預測電動型號在2030年將會佔去法拉利的四成銷量。