這部紅色賽車在當年如所有tifosi心中的完美劇本般統治了整個賽季、也助Schumacher拿下年度冠軍―在此之後，他連續拿下了其他四座車手世界冠軍。
RM Sotheby’s將在4月3日至12日的拍賣期間拍賣這輛會動的法拉利F1歷史。他們還指出此車具備足夠資格參加Ferrari的Corse Clienti計畫，用您與手中的躍馬奔馳在世界上最著名的賽道。可以想見即使場上都是那些車名充滿”XX”的稀有法拉利汽車，這部單座賽車依舊不顯遜色。
這部車是舒馬克連續奪得世界冠軍的開端：2000年，大舒以絕對的優勢統治了整個賽季，以19分之差領先第二名的Mika Hakkinen。19分的絕對優勢？似乎不是很有說服力，TG在此補充：當年在賽季中期大舒曾一度連續退賽，讓Mika一舉縮小高達40分的積分差距；而在大舒完賽的13站賽事中，Mika僅有一次登上頒獎台。
總之，這部賽車在當年僅有17站的賽季中橫掃了10場比賽的冠軍，同時獲得10個桿位、5個賽事最快單圈，而當年身為法拉利車手的Schumacher與Barrichello共計21度登上頒獎台。
F1-2000採取90度夾角3.0升V10引擎―而與此引擎相同的基本佈局與架構為舒馬克和法拉利帶來了另外四座冠軍。安裝在F1-2000當中，這具引擎的轉速超過17,000rpm，並能榨出超過800匹馬力的動力。而這部F1-2000：沒錯，就是正準備拍賣的這位底盤編號198的仁兄，就是大舒用來在摩納哥及西班牙大獎賽中奪得杆位、也是在巴西大獎賽中從第二排發車繼而取勝的賽車；在奧地利大獎賽中，錯誤的排氣管設定使該賽車無法彰顯競爭力，舒馬克也以退賽收場。在經過修改後，此車就被改列為備用車…直到2014年，此車以180萬美元(約5456萬台幣)的價格售出，因此各位可以開始預估此車在下個月將會開出甚麼樣的價格―附帶一提：就在幾個月之前，Schumacher在2003年獲得冠軍的賽車才剛以1460 萬瑞士法郎(約4.8億台幣)的價格售出。
