雖然福特己做出了Mach-E作為純電領域的啟動者，不過真的要對應歐洲大陸快速變化的純電策略，橢圓藍色招牌的高層們內心另有妙計。
想必有熟讀TG各種報導的各位都還記得歐洲福特準備完全終結現行燃油車款的命脈，打算到2030年的目標期限前以重起爐灶的方式推出全品牌的純電動產品線，這次發表的 Explorer就是這個產品線的首款力作，但各位一定會覺得這跟北美當地的主力，也曾經來台灣出現過的大型SUV- Explorer有甚麼關係，理論上，是沒有的，未來北美預期會有同名但不同尺碼的產品推出。
同時福特在純電戰這一役也再度展現出這個品牌相當精(老)準(奸)幹(巨)練(滑)的眼光與手法，透過早先曾公布的"雙福"福特與福斯的合作聯盟關係，歐洲版 Explorer採用了福斯MEB平台來打造，將提供55或82kWh兩種電池容量，會有後驅或四驅設定，透過容量與馬達配置的組合，最入門車型會有168匹/350公里，大電池高輸出後驅可達到282匹，最高續航能力的版本會有近540公里的水準，而廠方也準備了額外的性能版車型，預計會是四驅335匹，續航力則預計為490公里。
本車在廠方的規劃下，售價預計不會太高，全車系價格會壓在4.5萬歐元以內，與目前的Mach-e有一定程度的落差，同時略高於歐洲現行Kuga油電車型，看起來是一個相當合算與平宜近人的售價，，車型尺碼也會跟Kuga接近，是說台灣福特要不要趕快重新調整一下電動車策略，這台可能會比Mach-e好賣喔!!
Explorer的內外造型變很有延續目前美系福特的面貌，方頭大耳的造型像極了F-150或是同名美國汽油兄弟，車艙內部也是有著直立式15吋大螢幕為主軸，類正方形的方向盤讓人有點想到全世界很多人看得到但沒吃到的Ford GT的造型；另外受惠電動車的空間優勢，整個中央鞍部設計出一個17公升的置物空間，並可以放下一台15吋筆電，同時15吋螢幕也具備滑動角度可調並且內隱藏置物區的功能；至於乘坐部分就是標準五人配置，後行李廂具備470公升的標準容量，全打平預計則在1400公升出頭的數字。
另外在駕駛輔助這方面，純電 Explorer將會在目前完整的輔助系統上進一步加入Assisted Lane Change的主動換道功能，這也將是第一台具備自主換道能力的歐洲福特車款，本車預計在今年下半年就會正式開賣，目前也已經開放歐洲市場預定。
