工作車就是要弄得髒兮兮，物盡其用不委屈。
Words: Tomi Huang，Pictures: Jackal Wu。
適才座下玄底赤紋JCW武裝傍身Countryman四肢疑似伸展過度，只聽見相機穩定器在後座重擊車廂兩壁發出巨響，罪魁禍首卻未必是這輛活跳跳小休旅，亦絕非手握方向盤扭個不亦樂乎的在下，而是前方不遠處兩尊迎自馬拉內羅的紅色大神。兩尊大神各懷一具雙渦輪V8，合計1,280匹、155公斤米，四門六座，索價超過3,000萬元，一前一後領著Countryman奔赴武嶺。
作為這次高階勤務的運輸工具，縱是內功絕對不弱的JCW Countryman，駕駛能做的也非常有限，不外乎釘死油門，放任懸吊極限收縮，製造一些有聲有色又有味的驚喜娛樂大眾。
一行六人浩浩蕩蕩，關於細軟的事，488一概不予過問，GTC4Lusso儘管良心發現伸出援手，幫助也十分有限，Countryman義不容辭承擔馱獸一職。它肯定是頭稱職的馱獸，炸彈兩箱、長短槍數把、火箭炮一挺，加上幾桶水、幾包米和一大袋乾糧，滿載軍用物資的Countryman笑我至今仍執於迷你就該在體型上真迷你。回頭想想，要是Countryman真迷你，抑或行李多個兩件，此行恐將未出發即遇上大麻煩。
挺進北橫，前方不遠處是天底下最棒的跑車，座下是期許自己駕馭感如同跑車的SUV，兩者間的巨大差異絕不僅止於表面所見這區區幾十公尺，卻不代表後者不值一提。除了適才後座幾聲巨響，JCW Countryman並未發出其它警訊，足見下盤功夫十分了得。
大後方傳來連串鞭炮響。波波波，波波波，波波波波波波波；來匆匆，去匆匆，做工趣味濃，JCW一掃我對新一代迷你的略感疲乏，精神為之好大一振，何況稍後有幸移駕躍馬。事實證明渦輪法拉利聲威不復當年，攝影組竟覺得活跳跳小休旅嚷嚷咆嘯狂過領頭兩匹赤兔，好生失禮。何只失禮，根本大不敬，我提醒不宜早早下定論，儘管渦輪法拉利聲威不復當年是真，嚷嚷咆嘯狂不過活跳跳小休旅卻不外乎兩大主因，其一紅車駕駛腳下留情，其二Countryman隔音大躍進，看來寶馬是真心誠意拉拔自家小老弟，迷你現已是不折不扣如假包換的德國高級汽車。
增壓值最高2.2bar，JCW的兩公升四汽缸單渦輪雙渦流增壓機服下適量興奮劑，231匹、35.7公斤米對照S版的192匹、28.6公斤米，你概不會飛往荷蘭海牙控告德英兩國聯合詐欺，就是重量畢竟高過其它迷你一名成人以上，在某些情況下難免感嘆廠方何不大發慈悲湊整250匹。想要一具剛烈變速箱？很遺憾，這具運動化Steptromic八速手自排在寶馬某車上剛烈如火，移師迷你卻非同一回事，至少不是暴怒小霸王，相反格外注重禮節。
速度當然不慢，小馱獸6.5秒加速破百已屬快捷，縱是變速箱有嫌溫文，引擎毫無保留付出所有，傾力堆積轉速拉抬聲勢，整體仍有甲等考績。冠名JCW的迷你按理有權桀傲不遜，既如此何不瘋狂一回刻骨銘心，有時屁孩一詞未必是貶義，合情合理又有甚麼關係，這輛Countryman念茲在茲的卻是力抗雙B，若非大後方波波有聲，未免太也循規蹈矩。
幸而視覺傳達未忘初衷，大紅車頂和車外後視鏡蓋搭配一身赤紋，概是裝潢最熱鬧的一款原裝汽車。不光中看且中用的JCW部品包括前四活塞高性能煞車系統、空力套件、19吋Course Spoke雙色輪圈、跑車式雙邊排氣尾管和跑車化懸吊，車廂則予你無窮盡的黑氣，並灑點辣椒水助興。不能不提筒型跑車椅，厚實側翼和Alcantara上下其手，弄得我差點認為索價216萬元未必過分到哪去。噗！原來Harman Kardon音響、8.8吋觸控衛星導航含無線充電和行李廂野餐墊都需加價購，再選配個動態避震控制系統，總價237.5萬元，哎呀在法拉利面前談甚麼貴不貴啦。
工作車就是要弄得髒兮兮，物盡其用不委屈。如今往寶島的山裡去怕是避不開斷垣殘壁，兩匹赤兔惜蹄如金如履薄冰，Countryman既生為休旅，不自告奮勇身先士卒豈說得過去。輾石挖泥大可放心，轉眼間一雙美觀擅跑的汽車化作鏡中兩粒小紅豆，噴濺一身土黃何其暢快淋漓。其間懸吊不時出手穩定大局，安撫乘客手法好似僅一步之遙即可拜別師父自立門戶的年輕按摩師。是呀，JCW Countryman的確不是甚麼神奇魔毯，但好歹是一床大買場有售的舒適棉被。
這套ALL4肯定是我接觸過最不甘寂寞的電子系統了，在你與彎道搏鬥之際使勁邀功，差速器大剌剌吱吱作響，深怕你不知它幫了多少忙。它的確幫了大忙，尤其當你試圖咬住天底下最棒的跑車，勇猛果敢殺進殺出的時候，ALL4豁出去地幫著你，化解了可能遠比你想像多得多的扭力轉向，很少的轉向不足，明快的牽引力，穩健的循跡性，懸吊咬牙一撐，儘管一車軍用物資西歪東倒，你仍信心滿滿直取下一個彎角，只要記得煞車不宜過晚就好。結果咬住了嗎？一旦紅車駕駛右腳稍不經意，JCW Countryman便只得欣賞遲兩個彎的風景，然則此情此景無一出我所料，天底下怕是也覓不得比它更靈動的小休旅了。
