什麼東西能夠淹沒、推翻理性的挑剔？是快樂，鋪天蓋地的快樂。

Words: SHAWN ZHANG

Photography: LIN

Bike：Aprilia 台灣總代理  摩托之星

好巧不巧，就在上個月試過Ténéré 700過後，馬上就收到Tuareg 660的試車邀約。TG在不久前就曾在86期中湊合兩品牌的並列雙缸街車，若非這個擦肩而過的巧合，兩台多功能的相遇肯定精彩萬分。

話說回來，諸位猶記得Ténéré的命名來由嗎？忘記的同學請速翻上期內容複習，數到三公布答案―沒錯，所謂Ténéré沙漠之名，正是出自於縱橫撒哈拉沙漠的Tuareg民族方言之中。基於兩車共同訴諸的冒險精神與80年代盛行於非洲大陸的越野風氣，兩者不約而同賦予如此深富異國情調之名也算是殊途同歸。

Tuareg帥嗎？或許見仁見智，但路旁夾道回頭關注的路人、小童開心指著車咯咯笑的反應可不會說謊。

多功能車？Adventure？在約十年前向別人提起這類車型時，往往會被問到”是那種比較沒那麼帥的車嗎？”至於今天這部Tuareg帥嗎？或許見仁見智，但此車上路後紛紛引起路旁歐吉桑不住地看過來、小童開心地朝我的方向指指點點等諸多騷動可不會說謊。接近倒梯形的LED頭燈與內部的雙V型日行燈真可形貌特殊，兩端的假進氣口一路往後延伸，為窄高的車身增添氣勢。車殼與油箱下方掩蓋不住來自RS660的並列雙缸引擎，帳面上的馬力雖然縮減了20hp而僅有80匹馬力，不過最大扭力倒是不減反增，來到7.13kgm，峰值也提前在6500rpm便湧現。

引擎下方就是Adv車型必備的護板，阻隔超過240mm離地高之外的惡劣地形，與引擎及排氣管親密接觸。而排氣系統在通過車架樞軸過後往上走，最後在車尾稍低處鎖付尾段以應對涉水情況。而窄長的坐墊涵蓋了油箱下半部，在最低處轉折後一路平直延伸至最後。雖說如此，在拍攝期間載著攝影阿加時，這張坐墊的在減速狀態時並不會造成後座人員向前滑動，想騎這台車載妹子打歪腦筋的可要失望了。至於尾燈造型實在是難以用言詞形容的特殊，請看圖~正當我還在大驚小怪時，一旁的Edward表示這設計他似曾相識。細看一想後發現也對，這不就與充滿復古未來風格的Y2K Style不謀而合嗎？其實往後退兩步看，整台車塊狀感十足的輪廓其實頗有舊時代車款的風情。事實上你以為在模仿鋼彈、或是效法爆走兄弟的藍白紅塗裝，其實Aprilia是在向自家產品歷史中同樣充滿沙漠風情的Tuareg 600致意。

請注意輪框周遭，在此突出的鋼絲是免裝內胎的證明。

行駛在工作日上午繁忙的台北街頭，Tuareg 660騎起來並未帶來苦行僧般的"深刻印象"。出乎意料地，屁股下的那片線條比直男還直的坐墊不僅寬度相對較寬、質地也顯得稍為柔韌，有別於尋常越野車、ADV車款的硬梆梆。因此雖然舒適度仍稍不若一般街車，不過已經是相當適合長途騎乘的呈現。雙手握持寬大的車把、左右打的輕盈度顯然就是近年來中量級ADV出現後所帶來的親切手感，完全想像不到在240mm懸吊行程外連接的，竟是21吋的大腳前輪。可想而知在街區間逡巡時的迴旋其實相當迅敏靈活，只要重心一帶、油門一給，後輪就能亦步亦趨地跟上腳步，1525mm的軸距如屬無物。至於走走停停的車況？身為並列雙缸中排氣量車款的纖細身軀搭上860mm座高，身高175cm的筆者腳一伸就能輕鬆著地，免煩惱啦。

預載可以旋鈕快速調整設定

“冷靜的我知道這車還不夠完美，但Q彈有致的長行程懸吊加上勾引力十足的熱辣輸出偏偏讓人冷靜不下來。”

這部摩托車不僅生為探險，就連拿來長途旅行也很堪用。除了上述的坐墊確實發揮了大作用之外，無內胎的前後鋼絲框上裝著ADV車型常見的老朋友：倍耐力Scorpion Rally STR兩用胎，大胎塊設計在舖面上行駛不管是接地感或是胎噪與震動的抑制都有相當不錯的表現。同時前後懸吊其實採取較具韌性的調性，除了考量到行李裝載的問題上，想必也考量到鋪裝騎乘時的操控性。切換到較活潑的騎乘模式、同時右手扭開油門，胯下的引擎在逼近6000轉時開始發出熟悉的共鳴與拔尖音頻、同時車速也隨之迅速攀升，動力帶從離合器剛接合的三五千轉一路奔向儀表上的五位數字，過程可謂一氣呵成、甚至在高轉下益發猖狂，彷彿勾引我再轉深一點…我的天，這真的是一部ADV嗎？

與RS660同顆引擎，過了六千轉後的衝勁勢頭依舊。這真的是Adv車嗎？

扣動煞車入彎，雖然腳下胎皮開始不滿地產生些許滑動以示抗議，但所有現象都只需你在下一次動作時稍微提醒自己這其實不是條性能胎，並無礙你在連續彎道中左劈右砍…

等等，說著才突然發現我不是要好好來場公路旅行嗎？怎麼就不小心呸起來了…無所謂，左手拇指一勾，馬上就可打開定速巡航功能。在身體與感官稍微閒下來以後才有空，小編才有閒情逸致對著此車東挑西揀：除了視線所及的塑料內裝在質感略遜一籌、組裝品質上亦稍顯粗糙外，腳踏也不時傳來一旁引擎的明顯震麻感…

這組撥桿說明此車拿來road trip同樣很可以

不過是你的話會在乎嗎？別忘了這是部可調整輸出、引擎煞車、循跡與ABS等豐富電控的多功能車，纖細的身軀與舒適的騎姿帶來隨便一出腳就能搆著地面的安全感、同時與自家小跑車系出同門的引擎又能時時在速度感官上刺激您的大腦額葉。這樣一部輕巧、有趣、用途廣泛的車竟然只賣你53.9萬，難道還能不心動嗎？理性的你慢慢考慮沒關係，畢竟這車所帶有的激情，幾乎可以在跳上車之後開心地忘卻它所有的小缺點小瑕疵、進而逐漸對它傾心…。而至於我？有鑑於18公升油箱帶來450km的續航里程，我決定在殘油耗盡還車之前，再去好好噴土玩沙一番。

<規格表>

原文出自《TOPGEAR極速誌》2023年4月 第090期。