擁有一台美式巡航工廠賽車？這玩意聽起來不存在，不過現在你有了全世界1/29的機會。
“King of the Baggers”？，這是什麼「袋子之王」？打開Moto America的Youtube頻道，你馬上會被一群看起來又大又重，卻在正經賽道上做出各種極限操駕、鬥得你死我活的組別吸光所有注意力。Moto America系列賽當中的” King of the Baggers”賽事組別起源其實很年輕，在2020年才在Laguna Seca進行首屆比賽。組別中將車款限定在年份不限的哈雷或印地安巡航或所謂”Bagger”車型，車架及車殼等必續大致維持原廠外觀，並在規則書允許的範圍內進行賽用化改裝。目前的King of the Baggers主要以哈雷俗稱”鯊魚頭”的Roadglide、以及印地安的Challenger兩款車作為基礎。
話題回到今天的主角身上，為了慶祝Indian與Tyler O’Hara在2022賽季摘下King of the Baggers組別年度桂冠，Indian宣布將由為此冠軍車手服務的同一組技師團隊，按照2022年賽事規則、手工打造並調校出的Indian Challenger RR，提供給所有收藏家或賽道發燒友―不過騎乘時務必注意，該車款可是為了致敬Tyler O’Hara、只造了與其車號一樣的29部限額吶。
此車的造價在十萬美元左右，目前已知這29部純種賽車已分別銷往英國、澳大利亞、紐西蘭、法國、德國及日本。
至於此車所進行的改裝？簡言之就是跟閣下在路上看到的”尋常”Challenger相當不同：顯然各位可以在引擎旁邊辨認出2-1走向的S&S排氣系統，引擎內部也換上新的凸輪軸、加大汽缸/活塞套件、附帶78mm節氣門的進氣套件以及K&N空濾，缸頭換上CNC製品，同時由Maxx出品的全可調ECM行車電腦負責發號施令。
在引擎升級之餘，三角台與後搖臂也換上了S&S競賽製品，後者還可視場地需求進行調整。避震器由懸吊大師Ohlins提供FGR250 前叉與TTX後避震器，煞車則配備Brembo M4前卡鉗/330mm碟盤與SBS來令片，搭配後方的Hayes卡鉗與EBC碟盤。
傳動系統上可想而知已經交由S&S改為鍊條傳動，前19/後16的胎圈配置也改為前後17吋的Dunlop競賽用輪胎。 
其餘車輛周邊包含加高的賽車座椅、用以解放過彎傾角的腳踏後移以及可調式車把，同時在加入可調式整流罩支架的同時，車底也加上了引擎底板；簡潔短小的後擋泥板已改為玻璃纖維材質，而兩側的箱子也換上碳纖維製品。對了，由於此車已完全是一部徹頭徹尾的工廠賽車，因此車前的大燈其實和閃電麥坤一樣，實屬貼紙來著。
“起先Bagger賽車的出現讓許多人感到困惑、甚至有些賽車基本教義派認為這根本是對賽車徹頭徹尾的冒犯。”印地安的賽車、技術及服務部門副總裁Gary Gray表示，”但在短短三年之內，King of the Baggers已經成為Moto America賽事周末中最熱門的話題。”
”而且我們認為讓人們有機會擁有一部冠軍賽車應該很棒”