Words: Paul Horrell
Photography: Jonny Fleetwood
食品價格上漲，暖氣價格上漲，租金上漲。就算大家現在少買衣褲鞋襪電子產品等等東西，仍然會被去年所買的東西壓得喘不過氣，因為這些東西是用他們的信用卡購買的，而利息正好又在上升。吃了這些通脹連環拳的朋友就算有錢剩，大概也沒有心情花費。
就品牌而言，MG聲望不如福斯高，但以車論車，MG4可是媲美福斯ID.3。它真的毫不遜色，而且比較新。「比較新」對電動車來說可是十分重要的條件，因為我們仍然處於電動車的草創期。MG4採用了全新開發的後驅平台，MG表示消費者花得起更多錢的話，日後會加添四驅高性能版本，不過大家都知道如今有許多人就是花不起更多。
所以MG4的最低消費只需25,995鎊。這個入門版有170hp，WLTP續航距離可達350公里。在此之上再花2,500鎊的話，可以得到續航452公里的大電池。隨著快速充電站日漸增多，這2,500鎊對許多盡量避免中途充電的用家來說其實並不划算，因為他們會在家中充電，取其電費低許多。
無論如何，回到正題談談這款電動MG吧。它的車廂比Focus大小的一般掀背車較為寬敞，座椅也做得很好。在捨棄實體按鈕和開關的現代風氣下，MG4的觸控螢幕用起來亦算十分得體，真要挑剔起來就是略嫌不夠細緻。仔細觀察的話，你可以說這是將貨就價，但品質仍然遠遠高於其價錢，根本不像比ID.3便宜8,000鎊的貨色。
開起來確有不完善的地方，吸震功夫稍嫌火候不足，車身會產生輕微風噪，卻勝在好玩有趣，拐彎功夫比大部分輕型電動車都要引人入勝。話說三十年前，MG Maestro也曾用同一招突圍而出，各位不妨把這件事告知那些崇尚品牌聲譽的朋友。
不過MG4並不是要接續甚麼傳統，畢竟新生MG與以前的MG根本毫無瓜葛。因為英國當年白白賣掉了這個老字號，品牌最終落入中國手中。外界或許會對此有所疑慮，但眼下大家還是會貪其便宜而睜隻眼也閉隻眼。